[Relaciones China-Australia]中国拒绝卸载在海上搁浅几个月的澳大利亚煤炭船70-香港经济日报-中国频道-中国新闻

中国和澳大利亚之间的关系变得越来越复杂,世界各地的水手也卷入了动乱。 根据中国对澳大利亚煤炭进口的限制,据报道,多达70艘运送澳大利亚煤炭的货船被困在海上,其中一些被封锁长达六个月。

纽约时报引用了商船的数据,并报告说,目前估计有70艘中国船只被拒绝卸货。 这些货轮共运送700万吨至1000万吨的澳大利亚煤炭。 澳大利亚海事联盟估计,有1,400名水手受到影响并滞留在海上,而他们的健康却在恶化。

一些货轮甚至报告说,机组人员试图分开。 阿纳斯塔西娅号货轮被困在河北省曹妃甸港外。 机上导航员高拉夫·辛格(Gaurav Singh)透露,大多数机组人员因为被困而没有离开房间,甚至一名机组人员甚至试图自杀。 “这很可怕,我们都被吓到了。”

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除了中澳之间的地缘政治斗争外,有报道说,悬挂第三国国旗的这些货船还参与了跨国公司,分包商和分包商的商业利益,使情况变得更加复杂。

印度货轮Jag Anand位于北京唐港郊外。 尽管船员由所有者公司Great Eastern Shipping雇用,但该公司表示不能单方面允许货轮不卸货就离开,因为该船目前被租给美国嘉吉公司,后者将货船外包到另一家公司。

同时,从Jag Anand订购澳大利亚煤炭的中国公司是唐山百车商贸有限公司,卖方是澳大利亚公司Anglo American。 合同敲定时,大东方航运和嘉吉公司表示,唐山白ichi对Jag Anand是否可以离开港口拥有最终决定权。 唐山白池没有回应《纽约时报》的采访要求。

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阿纳斯塔西娅也有类似情况。 该船的国籍是巴拿马,控股公司是地中海航运,这是一家来自内陆国家的瑞士公司,目前正被租给中国江苏航运公司。 船上的澳大利亚煤炭买家是在香港注册并在英属维尔京群岛注册的电子商业控股公司(原材料的电子持有)。

中国政府在十一月否认中国正在阻止这些船只离开,称该船被捕是由于货运代理的商业利益。 外交部发言人赵力坚持认为,中国海关加强了进口煤炭的质量安全检查和环境保护项目的检测,以更好地保护中国企业和中国企业的合法权益。环境安全。

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主管编辑:连兆峰

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