乔水-特斯拉特斯拉电动汽车授权1月份Model 3销量下降35%,导致特斯拉频繁出现质量问题

最近,乘客协会公布了2021年1月的新能源乘用车批发数据。1月,所有新能源汽车的批发量达到16.8万辆,同比增长290%,同比增长6%,12月则下降了20.5%。 单品牌销量超过10,000辆的是:上汽通用五菱38496,比亚迪20330,特斯拉中国15,484,上汽乘用车14,398,长城汽车10260,增长率都超过三位数,上汽通用五菱增长了26次。

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其中,特斯拉的销售数据比2020年12月的23,804辆低35%。一些分析人士说,这主要是因为特斯拉上海工厂的一部分,该工厂向国外出口,导致内部供应。 销售下降。

特斯拉退出德国销量前五名

当地时间2月8日晚,德国运输部(KBA)发布的数据显示,大众汽车品牌1月份售出4,562辆电动汽车,是竞争对手的两倍多。 同时,由于新兴的大众汽车将特斯拉挤入了前五名和第二名,特斯拉被完全从德国顶级电动汽车品牌名单中剔除。

截至今年1月,特斯拉在德国仅注册了453辆汽车,几乎全部为Model3。相比之下,特斯拉去年在德国的销量大幅增长。 十二月的销售额为3,545,总产量增加了36%,达到499,500,创下公司纪录。

然而,对于特斯拉而言,2020年在欧洲仍然是艰难的一年。 尽管整个电动汽车市场增长了123%,但特斯拉的电动汽车市场份额却缩水了10%。

值得注意的是,大众汽车在德国电动汽车市场的主导地位甚至比数据显示的还要强大。 像大众汽车集团一样,其品牌包括保时捷,奥迪,斯柯达和西亚特,这些品牌使大众汽车在德国电动汽车市场的总销量增加了2,400辆,占据了39%的份额。

大众ID.3在德国以1,799辆轻而易举地成为电动汽车销量的领先者,其姊妹城市e-Up的销量为1,446辆,排名第二。 Smart ForTwo以1,271辆的销量排名第三,现代Kona销量为1,170辆,雷诺佐伊销量为1,166辆。

马斯克承认特斯拉存在质量问题

从今年年初开始,特斯拉就屡屡出现质量问题。 2月8日晚,根据国家市场监督管理总局,国家市场监督管理总局和中国网络空间中央管理总局,工业和信息化部,交通运输部以及消防总局应急管理部回应了消费者对特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司共同讨论的异常加速,电池起火,远程车辆升级(OTA)和其他问题的投诉,并且要求他们严格遵守中国法律法规,加强内部管理,并履行对企业质量和安全的首要责任。 有效维护社会公共安全,切实保护消费者的合法权益。

特斯拉在接受五个部门的采访时表示,真诚接受政府部门的指导,深刻反思公司在业务流程中的不足,全面加强自我检查。

最近,特斯拉首席执行官马斯克在接受行业分析师桑迪·蒙罗(Sandy Munro)采访时首先承认了特斯拉的质量控制问题。

马斯克在接受采访时说:“我们花了一些时间来真正解决生产问题。在先前的增产过程中,我们发现油漆没有干。如果我们发现得早,我们可以更快地解决它。加快生产。” 该生产线需要再等待一两分钟。 让车辆上的油漆干燥,但实际上没有足够的时间来干燥油漆。 这是一个例子,是的,我们的生产令人难以置信。”

马斯克说:“一个朋友问我什么时候应该购买特斯拉。我的答案是在开始时购买它,或者等到生产稳定下来。因为在加速生产的过程中,产量必须线性增长,同时又要回升。实际上,要在所有细节上做到完美都是非常困难的”。

马斯克还承认,Model S的第一个版本的座椅很糟糕:“可能是我乘坐的所有汽车中最糟糕的座椅”。 这促使Model 3设计出更加舒适的座椅。

大规模故障排除

自成立以来,特斯拉最近经历了最大的错误召回。

2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)在其网站上发布了新的召回通知。 根据公告,特斯拉是一家新能源汽车公司,已要求“自愿”召回134,951辆Model S和Model X车辆,理由是这些车辆中集成多媒体存储卡(eMMC)的故障导致了控制屏幕不能正常工作。

早在1月13日,美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)就向特斯拉发出召回要求,称其最初确定2012年至2018年生产的Model S和2016年至2018年生产的Model X确实存在问题。 触摸屏故障可能会导致严重的安全问题,包括后视镜丢失,倒车摄像头以及挡风玻璃除霜器和除霜器系统的故障,这“可能会降低驾驶员在恶劣天气条件下的视野”。

特斯拉家用车型也经常出现。 最近,来自江西南昌的涂先生购买了只有6天大的Tesla Model3。 用增压电池充电后,突然的电源故障将无法开始。 检查后,售后服务负责人表示,故障是由于装载时国家电网电流过大引起的,不一定是车辆问题。

1月31日,国家电网南昌供电公司发表声明,声明特斯拉电动汽车与特斯拉的专用充电设备直接连接并使用。 使用过程中,电源线电压稳定且异常,符合国家规定的电能质量要求; 建议特斯拉请专业人员仔细查找车辆充电失败的原因。

2月1日,特斯拉首次道歉,并表示仍在检查造成电流过载的具体原因。

据不完全统计,自2020年以来,中国特斯拉电动车事故已超过十起。 在每次“失控”事故中,驾驶员都描述了特斯拉汽车制动器的故障和事故期间的自动加速。

在2020年美国“消费者报告”可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二。 其中,特斯拉评级最高的Model 3仅获得53分,而Model Y仅获得5分。

美国市场研究公司J.DPower发布了2020年美国市场新车质量研究(IQS)报告,显示特斯拉的初始质量得分为250PP100。 这意味着每100辆Tesla模型将有250处问题,这是该排名中的最后一位。

特斯拉欧洲工厂面临重大延误

据国外媒体报道,消息人士透露,特斯拉今年夏天正式在欧洲新工厂投产的目标可能会面临“重大延误”。

消息人士称,在柏林附近的格吕海德(Gruenheide)建筑工地,关键建筑尚未完工,目前距离工厂计划的开业还剩五个月。 他们说,特斯拉尚未向当地政府办公室提交建造电池工厂的申请。

特斯拉计划从7月开始在该工厂生产Y型紧凑型跨界车,其最终年产能将达到500,000辆,其中包括Model 3模型的生产以及针对欧洲紧凑型掀背车市场的可能设计。

特斯拉在2月8日提交给美国证券交易委员会的文件中指出,特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特(Fremont)工厂以外生产车辆的经验有限。 该公司表示,由于诸如法规遵从性,采购和供应链限制,员工雇用以及“生产线设备和过程的速度以及大规模生产高质量车辆的能力”等问题,该公司可能无法满足原来的施工时间。

此外,特斯拉的电池生产项目获得的政府援助可能比以前报道的少得多。 上个月,欧盟批准了对特斯拉,宝马和其他公司的政府援助,目的是加强欧盟在生产更多电动汽车方面的地位。 2月1日,据报道,特斯拉在德国的电池生产项目将获得政府10亿欧元(约合12亿美元)的援助。

德国联邦经济事务部发言人说:“我们目前无法确定特斯拉将获得的援助金额。目前,每个项目可以接受的最终金额尚未确定。”

特斯拉在文件中指出:“我们已经向德国政府申请了一笔赠款,以改善柏林Gigafactory的锂电池的设计,电池组成,制造技术和回收利用。赠款现已到位。该赠款于2021年获得批准。欧盟委员会在一月份的最终执行将取决于与德国政府签署的融资协议。”

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