吉利再次提到“蓝色计划”,迫切需要弥补新能源业务的不足_新闻中心_极速极速_金融网

资料来源:Caijing.com作者:安2021-02-22 16:49

吉利汽车再次提到了“蓝色计划”。

2021年2月20日,吉利控股集团董事长李书福在集团内部表示,吉利正在制定两个蓝色的吉利行动计划,以应对当前汽车行业转型和改革的关键时期。

一是重点发展节能和新能源汽车,包括混合动力汽车,插电式混合动力汽车,增程型插电式混合动力汽车和小排量节能汽车。 二是专注于智能纯电动汽车,组建新的纯电动汽车公司,参与智能纯电动汽车市场的竞争。

图片来源:吉利官方网站

业内人士告诉《财经》杂志,结合吉利最近的频繁举动以及与腾讯,百度,富士康等的合作迹象,该公司正在努力扭转汽车市场的不利局面。

过去“不尽如人意”

吉利早在2015年就宣布了一项相对激进的新能源汽车战略-“蓝色吉利行动计划”,并提出到2020年新能源汽车的销量占吉利总销售额的90%以上,占据领导地位。 在行业中。 其中,插电式混合动力汽车和汽油-电动混合动力汽车的销量占65%,纯电动汽车的销量占35%。

吉利计划基于插电式混合动力,汽油-电动混合动力和纯电动的三种技术路线,计划依靠中高端纯电动汽车的FE平台,小型纯电动汽车的PE平台,混合动力系统汽油-GHS电动,1.5TD + 7DCTH插电式混合动力系统和CMA中级汽车基本模块化架构转型为新能源汽车公司

吉利还于2019年建立了独立的“几何”子品牌,将自己定位于高端纯电市场。 它在销售渠道和服务方面独立运作。 它的第一个Geometry A模型正式被称为“东半球最好的电动汽车”。

但是从今天的角度来看,吉利转型的结果显然远非预期。 根据数据,到2020年,吉利汽车(包括Lynk&Co)将累计销售约132万辆汽车,而新能源和电气化产品的销售将约6.8万辆,同比下降近40%。 %,仅占总销售额的5%,远低于2015年设定的目标。

李书福认为,未实现“蓝色吉利行动计划”的原因不是战略方向错误,也不是战略实施失败,而是历史时刻不成熟,外部战略条件尚未形成。 。 。

换句话说,李书福将吉利蓝色战略的失败归因于外部因素,即客观因素。 但是从数据的角度来看,吉利的新能源汽车销量不仅在下降,而且其市场份额也被竞争对手赶超。 根据中国汽车工业协会的统计,就2020年的年销量而言,吉利将跻身十大新能源乘用车公司,远低于特斯拉,比亚迪,上汽通用五菱和其他汽车公司。

业内人士认为,吉利集团的品牌结构比较复杂,例如吉利,几何,枫叶,北极星,林克等品牌都有自己的新能源产品,它们在产品策略上重叠,很容易造成内部风险。摩擦。

作为最畅销的独立品牌,吉利在新能源汽车市场的激烈竞争中已经落后,甚至面临被甩在后面的风险。 因此,吉利在总结以往经验的基础上,提出了新的蓝色吉利行动计划。

你还能“在微风中微笑”吗?

目前,吉利最近宣布的“蓝色吉利行动计划”仍在制定中。

吉利向财经网表示,“蓝色吉利行动计划”是根据全球汽车工业的变化和应用环境的变化而制定的新计划。 这两项计划不仅可以保持吉利在传统节能和新能源汽车领域的优势,而且还为纯电动智能汽车开辟了新局面。 这两个计划形成了完整的蓝色吉祥行动计划,这是一组非常浅的蓝色吉祥行动计划。 该计划充分吸收了全球碳峰值和碳平衡日历,并将为全球碳平衡行动做出贡献。

根据路透社2月19日的报道,吉利汽车计划成立一家新公司,以探索规划,营销和销售电动汽车产品的新方法,并管理基于其SEA框架开发的模型。 他还将负责Lynk&Co品牌和Geometry品牌的电动汽车业务,协调其营销和销售管理。 诸如组织结构和运营模型之类的特定计划仍处于计划阶段。

SEA庞大的智能电动车智能进化体验架构是吉利公司开发的平台,历时4年,投资180亿元。 硬件层,系统层和生态层的三维设计可实现从A级到E级的三维设计。全尺寸和全类型的车辆覆盖范围可将软件开发周期缩短近50%与传统研发相比。

吉利汽车表示,这种架构是该公司从汽车制造商到旅行服务提供商的技术转型的重要结果,标志着吉利进入了智能电动汽车系统的发展阶段。

按照计划,从2021年开始,随着吉利进入“技术改造和智能电动汽车发展的全速发展之年”,基于SEA庞大架构的新车型将陆续推出。

此外,吉利最近还与百度,腾讯,富士康和其他公司展开了战略合作,表明了该公司决心加快向电气化和智能化转型的决心。

汽车行业分析师张翔认为,吉利汽车作为自有品牌销量最高的公司,有望利用其现有规模成为电动汽车时代中国汽车市场的第一梯队。好处。 和庞大架构的技术优势。

业内专家认为,如果吉利能够独立划分新能源汽车业务,进行整体规划和管理,将有助于充分整合资源并保持战略实施的连续性。 同时,SEA结构的技术优势将加速吉利的电气化进程。

李书福在回应外界对吉利能源分散,无法理解吉利战略的评论时说,该战略是多方面的。 既然这是一个开创性的想法,那么它可能不会被所有人都理解,吉利只是在探索。 但是,无论形势如何,吉利都将坚持战略稳定的原则,在前进,后退和国防战略框架下实现战略主动。

关于对行业未来发展的判断,李书福认为传统与电动汽车可以长期共存。 调整能源结构和建筑基础设施需要花费时间,并且存在一个“度”临界点。 测量,将发生定量变化。 在质变的转折点,该转折点可以重复。 因此,存在一个动态调整期,在从传统汽车过渡到电动汽车的过程中不能跳过,而且这个阶段充满不确定性。

根据行业专家的说法,正是由于对所谓的“动态调整期”所带来的不确定性过于谨慎,吉利“才开始起步,后来才赶上新能源战略。” 汽车竞争已经从驾驶方式的变化升级为智能电网连接级别的竞争,这意味着吉利的新蓝色计划将在未来面临更严峻的挑战。

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