日本汽车制造商会成为苹果的汽车制造工具吗? -苹果cnBeta.COM

2月23日,在苹果公司暂停与韩国现代汽车公司及其子公司起亚的合作谈判之后,这家日本汽车制造商成为了苹果生产汽车的潜在合作伙伴。 但是,科技巨头的兴趣对于日本汽车制造商而言无疑是一把双刃剑。 2014年底,时任日本首相安倍晋三在讲话中透露,苹果正在建设其第一个日本技术中心。 当时,安倍晋三吹捧这项引人注目的外国投资是“安倍经济学”的成功。

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这立即引起人们的猜测:苹果是否在为自动驾驶汽车项目寻找日本合作伙伴?

因此,在苹果公司暂停与现代汽车及其子公司起亚的合作谈判之后,整个市场自然将目光投向了八家日本汽车制造商。

在过去两周中,当他们发布财务报告时,几乎所有日本汽车制造商都被问及苹果是否已与该公司联系以及是否有可能参与苹果的汽车研发计划。 马自达,斯巴鲁,日产和本田的回应有所不同,有人说他们“不予置评”,而另一些人则含糊地表示愿意与科技公司合作。

苹果很可能在日本寻找汽车合作伙伴,并在最近几个月与日产汽车进行了短暂的联系。 鉴于相互矛盾的战略眼光,两家公司在汽车制造领域建立合作关系的可能性似乎很小。

对于日本汽车制造商而言,苹果的举动似乎是一把双刃剑。 如果这家美国公司选择日本合作伙伴并成功进入汽车行业,那么在全球向电动汽车转移的过程中,两国将成为强大的力量。 但另一方面,苹果品牌汽车的生产可能会看到日本汽车制造商被降级为合同制造商,而且一些愤怒的日本高管将苹果汽车比作“移动盒子”。

夏普和松下等公司曾经是消费电子产品的代言人,但他们已将业务重心转移到为苹果和特斯拉等公司提供组件。 日本一度具有传奇色彩的电子行业正经历一段衰退时期。

但是,从零部件供应商向富士康合同制造商的转变将使日本制造业陷入全新的局面。 市场研究公司Euromonitor Information Consulting表示,这对日本汽车业产生了重大的心理影响。 您知道,日本汽车工业占出口总值的20%,其对当地经济的贡献甚至超过德国汽车制造商。

在某种程度上,苹果公司对日本汽车制造商的兴趣也证实了日本即时生产的质量。 目前,Apple已与日本的900多家供应商建立了合作关系,并且对日本的实时生产有很好的了解。

从苹果公司的角度来看,日本汽车业的差异化具有吸引力。 因为业内最小的公司没有足够的资本来转变为电动汽车。 甚至在电动汽车竞争真正开始之前,八家日本汽车制造商的总市值还不到特斯拉7500亿美元市值的一半。

如今,斯巴鲁(Subaru),铃木(Suzuki Motors)和马自达(Mazda)等公司已与行业领导者丰田汽车(Toyota Motor)建立了资本联盟,但这种灵活的联盟将不是永久的生存解决方案。 面对不确定的未来,其中一些公司可能会被苹果的资本和品牌实力所吸引,并且可能具备使电动汽车成为主流的能力。

最近几周,关于苹果公司利益的传言推高了日产,三菱汽车和马自达的股价。 投资者倾向于关注陷入困境的公司,这些公司在美国拥有强大的技术和业务,但是由于销售业绩不佳而拥有资产和负债以及产能过剩。 但是,股价上涨无疑是一种短期现象。

就汽车销量而言,丰田是世界上最大的汽车制造商。 毫不奇怪,丰田在财务报告中没有提及有关是否与苹果联系的任何信息。

放眼世界,汽车制造商已经在与科技公司紧密合作。 例如,自动驾驶技术公司Waymo正在与Jaguar,Volvo,Ren​​ault和Nissan合作; 丰田汽车正在与亚马逊支持的初创公司Aurora合作,后者最近收购了拼车服务公司Uber的自动驾驶部门。

苹果对其汽车的愿景一直保持沉默,其寻找潜在合作伙伴的具体条款仍不清楚。 正如日产首席运营官Ashwani Gupta最近说的那样,与技术公司的现有合作伙伴关系应该是条件之一,包括根据汽车制造商的产品量身定制服务。 但是苹果可能正在寻求扭转这种关系,并允许汽车行业积极适应其技术和服务。

但是,技术公司要在短时间内分批交付高质量的汽车并不容易。 为了使与苹果的合作成为机遇,日本汽车制造商在面对谈判时绝不能妥协,同时要有强大的实力。

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