埃及研究船卡苏埃斯运河的事件,长期船留在大苦湖-国际-中央通讯社

常绿货运船厂昌吉在六天内对埃及的苏伊士运河造成了至少10亿美元(约新台币288亿元)的损失。 潜水员今天开始检查船体,负责弄清这艘船事件的调查人员已对Chang Chi的方向盘进行了处理。

负责调查的谢伊沙莎(Sayed Sheasha)今天下午登上这艘船,并告诉路透社,他将研究该船的适航性和船长的行为以澄清事件原因。

苏伊士运河消息人士说,潜水员已经开始检查目前停靠在苦湖地区的“永恒纪要”轮船的船体。

西亚沙说,龙慈船的船长答应与调查充分合作。 苏伊士运河管理局(SCA)主席奥萨马·拉比(Osama Rabie)今晚对当地电视台说,长船Ci将会“留在湖区,直到调查完成。” 他还指出,没有确定调查的时间表。

雷比还表示,调查人员今天对船员进行了讯问。

瑞比告诉另一个电视频道:“损害和损失以及疏cost的成本将被一一计算,估计数额将达到十亿美元甚至更多。这是该国的权利。 “雷比不确定。 他指出谁将支付这笔费用,但没有说明埃及是否已提出索赔。”

23日,长400米的昌慈渡轮在苏伊士运河上搁浅,堵塞了运河南段欧洲和亚洲之间最短的运输通道,扰乱了全球供应链,直到29日才浮出水面。

苏伊士运河管理局表示,今天的运输已恢复正常,有81艘船通过运河。 埃及海上运营商Leth Agencies表示,自运河重新开放以来,已有163艘船通过了运河,另有292艘船仍在排队等候通行。

预计樟次鲁隆卡运河上的交通停滞将引发一波索赔,保险集团“伦敦劳埃德”预计将遭受“重大损失”。 劳埃德伦敦公司总裁布鲁斯·卡内基-布朗(Bruce Carnegie-Brown)认为,这笔款项可能高达1亿美元甚至更多。

Longsend不是Evergreen Shipping拥有的船,而是租赁给日本船东“ Zhengei Steamship Co.,Ltd。”,Longsend在巴拿马注册,该船的注册属于巴拿马。 路透社报道,正昌轮船因樟次伦卡通道事件而未收到任何保险索赔或法律诉讼。

(中央社)

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