日本船东不能在Evergreen.com上大喊大叫:不要忘了这一天朗颂渡轮陷入困境-财经-中事新闻网

在苏伊士运河搁浅的Longs礼物案已经结束,但后续调查即将开始。 外国媒体报道,Longs礼物的所有者向英国法院对Evergreen Shipping及其关联方提出了申诉。 这一消息引发了PTT网民之间的热烈讨论,一些网民开始担心。 清明假期后,Evergreen的股价走势显示:“别忘了礼物轮被卡住的那一天。”

3月23日,亨卡受到瞬时强风和沙尘暴的影响,在苏伊士运河中心停留了6天,导致部分全球航运停运。 苏伊士运河管理局主席雷比(Osama Rabie)说,周一,在长期停泊的船只出了故障之后,全球海上贸易恢复了正常,但后续调查成为了焦点。要求赔偿10亿美元,包括救援行动,中止河道运输以及为期一周的运河封锁造成的船舶通行费损失。

同时,英国保赔保险协会(P&I Insurance Association)首席执行官尼克·肖(Nick Shaw)指出,已经制定了31亿美元(约合新台币885亿元)的赔偿责任协议,该公司将对这艘船的所有人负责给托运人。

美国商业内幕人士网站今天(第二)报道,该船东已向英国法院送达起诉,以起诉Evergreen Shipping及其关联方。 这一消息在互联网用户中引发了激烈的辩论。 这是对乘客的补偿概念吗? 该合同原本是草拟的,我只能提出“我是船东,并且将找到减少赔偿金的方法”,“日本船东的破产与永恒的事物不符”等评论。

另外,一些网民开始在清明假期后担心长荣海运的股价,说:“有点动摇”,“幸运的是,我买了阳明”,“鬼故事搞砸了”,“购买点终于出现了” ”,“记得那天被卡住。” 在长期出货停滞的当天,长荣的股价下跌了6%以上,收于42.75元。 但是,它在退出后仍继续上涨,昨天(第一个)收盘价为47.90元。

实际上,作为对赔偿问题的回应,长荣海运首席执行官谢惠全昨天(第一)回应说,长荣海运是长荣从日本船东正荣轮船公司租用的货轮。 Evergreen不是Longsong Shipping的所有者,因此它必须归负责跟踪补偿的所有者所有。

美国媒体认为,与Longsong有关的赔偿问题目前尚不清楚,因此需要对整个合同进行审查以确定谁应承担责任。 在此阶段,只能确定它。 如果长荣或船东可能要面对长期的法律纠纷。

(中世新闻网)

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