[El ferrocarril de Taiwán se descarrila]嘿,在过去的10年中,全世界的铁路事故中有50多人死亡,其中只有3人在台湾| 苹果新闻| 苹果日报

台湾铁道第408太鲁阁(Taroko)昨日(4/2)上午9:28,森林穿过51K北部环路前往台东,撞上一辆滑倒在山坡上的工程车辆,造成至少51人死亡和78例轻伤和重伤。 《苹果新闻》综合了过去十年中主要铁路伤亡的国际报道,发现这一悲剧实际上是在2019年10月31日在巴基斯坦73例死亡,2012年2月22日在阿根廷51例死亡以及703例轻度和严重死亡之后发生的。 。 受伤一些国家最致命的事故是铁路事故,比不发达国家的事故更为严重。 台湾不仅为人民伤心,甚至令政府尴尬。

昨天,在太鲁阁与工程车辆的碰撞中,至少有51人丧生。 这是自1891年台湾铁路通车以来最严重的事故,在1948年的新店河大桥大火中造成64人死亡,回顾过去10年的国际铁路事故死亡人数,有20多人报告说,有一列火车2011年7月23日,中国the台温铁路上的一次追车事故,造成40人死亡和172人受伤。

此外,2012年2月22日,阿根廷首都布宜诺斯艾利斯的火车进站时没有停下来,在铁轨尽头撞上障碍物,炸死51人,炸伤703人。

2013年7月6日,加拿大魁北克梅根蒂克湖的一列货运列车在没有监督的情况下脱轨。 火车上的原油着火并爆炸​​。 42人死亡,8人失踪。 市中心超过30座建筑物被摧毁。

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2017年1月21日,印度火车18448的Shihakhand火车在经过安得拉邦的库内鲁时从贾格德尔布尔(Jagdalpur)驶向布巴内斯瓦尔(Bhubaneshwar),造成41人丧生和68人受伤。

此外,2019年10月31日,巴基斯坦乘客携带的汽油箱发生爆炸,导致火车在利雅特布尔附近起火,炸死73人。

如果将1950年至2010年期间数百人的意外死亡进行比较,过去十年来,国际伤亡人数已大大减少。 在这方面,成功大学交通管理系教授程永祥说,除了科学技术进步和自动化设备的引进以外,关键还在于人。 对“安全文化”进行了规范并可以实施。 毕竟,机器仍然是由人操作的,存在风险控制机制,其后果也将得到考虑。

台湾铁路还有哪些需要改进的地方? 郑永祥说,外包项目也将风险外包。 将来,在推进项目时,外包人员应接受足够的安全教育和培训。 “如果您无事可做,那么您必须去检查而不是外包,您将无所事事。” (陈逸文/台北报道)

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