第二天,台湾太鲁阁铁路在花莲县清水隧道出轨,造成51人死亡,188人轻伤和重伤。 外界质疑太鲁阁开通了120张车票是造成大量受害者的原因之一。 运输部3日说,“站着的乘客当然会摔倒”,并将进一步检查两者是否连通。 台湾民意基金会主席尤应龙敦促台湾铁路公司需要列出有投票权的死伤和重伤百分比。 对于赵公信。 他甚至痛苦地指出,经过三轮蓝绿色的比赛轮换后,为什么花莲和台东人仍然没有安全的回家途径? 为什么“以西重于东”成为历史上常见的蓝绿色产业?
尤英龙3日在Facebook上发布,越来越多的人意识到“投票政治”是造成这一巨大受害者的主要原因。 根据台湾铁路公司提供的官方数据,“死亡列车”上共有120人购买了车票,车上共有496人,其中包括4名工作人员。 他坐在火车上的地上。 没有什么是对的,什么是第一位受害者。 受害人的亲属敦促“停止出售车站门票”。 他是否认为台湾铁路将来公布相关信息时,是否有必要列出死亡和重伤车站票持有人的百分比? 对于赵公信。
尤英龙指出,从很难找到华东人在节假日回家到最后买车票的手段的事实,谢中有多少“后山人”是苦涩的。 许多年前,“给花莲人民提供安全回家的路”的热烈呼吁如今听起来具有讽刺意味。 三个绿绿党上台后,为什么花莲和台东人民仍然没有安全的回家途径? 为什么“以西重于东”成为历史上常见的蓝绿色产业?
尤英龙问,花莲80%以上的人们期望的“苏花高”如何成为“苏花提”和“苏花胶”,现在仍参与“苏花安”,这还涉及说到2030年将不可能。
网民回答:“分析出色!安全的回家之路,在岛上建立旅游公路网如此困难吗?”,“台湾铁路私有化可以解决,从根本上得到改善,但可以克服。台湾铁路联盟的阻力。这对当权者来说是一个问题。“,”我希望这次我可以从痛苦中吸取教训并加以改善,以免再次发生遗憾。“
(中世新闻网)