谈话的内容公开了!李义祥知道他即使在休假也无法动工-Society-Zhongshi

小组讨论进行得很热烈,台湾铁路公司提醒李在统一假期前的第一天中午不要建楼。 (照片由陈才玲和基隆冲正/传真)
小组讨论进行得很热烈,台湾铁路公司提醒李在统一假期前的第一天中午不要建楼。  (照片由陈才玲和基隆冲正/传真)
小组讨论进行得很热烈,台湾铁路公司提醒李在统一假期前的第一天中午不要建楼。 (照片由陈才玲和基隆冲正/传真)
李先生于2月8日上午9点离开公司,开着一辆装满废旧轮胎的卡车到事发地点。  (罗以彤摄)
李先生于2月8日上午9点离开公司,开着一辆装满废旧轮胎的卡车到事发地点。 (罗以彤摄)

对于太鲁阁事故,运输安全协会今天解释了初步调查的结果。 结果发现,事故中工程车辆的驾驶员,益祥工业公司负责人李益祥没有提前关闭车辆。 事件发生后,现场还有其他工程车辆,似乎正对着李倩倩“一个人在施工现场巡逻”等等。 此外,也有小组交谈显示,台湾铁路部门提醒李在假期前的1号中午不上班。 他没想到他仍会在第2天将废旧轮胎带到施工现场,这将导致重大事故,造成50人死亡和100多人受伤。

据悉,台湾铁路局外包的“六年铁路安全改进工程-北环路K51 + 170〜500山坡安全防护设施项目”是由联合地球建设监理公司和东新建设公司承包,然后外包给李义祥交通部,台湾铁路官员和相关工程人员也成立了LINE小组来讨论该项目的进展。

在清明节假期之前,台湾铁路公共工程部的工作人员从台湾铁道管理局寄了一封电报给小组,电文如下:“针对铁路办公室清明节假期的疏散计划,始于4月1日中午12:00,施工将停止到工作区及周围的铁路设施的第六天中午12:00,然后解散现场,并完成“在建工程的交通,安全,卫生和环境保护核对表”与正在进行的工作”将根据检查项目进行,照片将被上传…”,同时还特别注明“该监督办公室将对工作人员进行审核”。 下午4/1在工作区进行安全维护。”

此外,公共工程部门的工作人员还标记了李义祥,并要求他根据新的网络图报告施工进度,并在4分钟后报告施工进度。 根据事发现场的职业健康安全标志,李义祥同日发生。 除了“加固钢结构”外,还必须执行一些特殊的预防措施和卫生用品。

除了公开讨论LINE的群组对话外,事件发生前的监视器屏幕今天仍然持续亮起。 李先生于2月8日上午9点离开公司,开着一辆装满废旧轮胎的卡车到事发地点,途中经过花莲。 在石钟路,行车记录仪被沿路的监视器捕获。 副驾驶的办公室也被怀疑是乘客,但身份不明。 他到达施工现场时大约是8:50。

据报道,台湾铁路公司已要求工程承包商加强斜坡工程与运营铁路之间的安全屏障。 李被监视员拍下照片,准备将废旧轮胎运到施工现场,在隧道工程之间放置障碍物,如果中间有一块石头掉落,轮胎可以立即消散能量,防止泥土和岩石点缀在赛道上并最大程度地减少对火车的损坏。

然而,事故发生后,起重机上没有废旧轮胎,在事故的第五天,越来越多的证据表明,李义祥原本声称“有人去了建筑工地”,但这是因为只剩下一个建设期。 一个月后,他匆匆忙忙秘密工作,然后才离开。 检察官现在已经了解了他在第二天进入施工现场的原因。目前,他们还在扩大搜索范围和传票,以寻求更多证据。

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