苏伊士运河恢复的商品运费仍在飞涨专家表示,涨幅还远远没有结束! _东方财富网

原标题:苏伊士运河重新开放,商品运费继续上涨。 专家说,涨幅还远远没有结束!

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【苏伊士运河恢复的商品运费继续上涨,专家称涨幅还远远没有结束! 】4月6日,以伊希斯·阿尔梅达(Isis Almeida)为首的分析师小组发表了一篇文章,指出商品运费正在飞涨,这种加息浪潮尚未结束。 从大豆到钢铁,市场对各种商品的需求不断增长,导致今年干货运输成本上涨了50%以上。 在封锁期间,库存减少了港口运营,并影响了全球经济活动。 亚洲制造业首先反弹,现在其他地区的复苏也在加速,各国正在加大大宗采购以重建库存。 (汇通网)

4月6日,Isis Almeida率先分析员该团队写道,大宗商品的运费正在飞涨,这种利润狂潮还没有结束。从大豆到钢铁,市场对各种商品的需求不断增长,导致今年干货运输成本飙升了50%以上。在封锁期间,库存减少了港口运营,并影响了全球经济活动。 亚洲制造业首先反弹,现在其他地方的复苏也在加速,各国正在加大大宗采购以重建库存。

  分析师表示,这一获利狂潮尚未结束,谷物,铁矿石和煤炭等大宗商品的运费预计今年将保持高位,并可能一直持续到2022年。对于受这一流行病影响的航运业而言,这将是一个明显的变化。

Arrow船舶经纪公司研究部负责人Burak Cetinok暗示,去年航运业的前景仍然存在很多不确定性,但是现在我们看到了曙光,工业部门正在增加库存并增加出货量。

干散货运输的成本是经济复苏的良好指标。 随着亚洲主要买家更快地摆脱流行病的影响,运费开始上涨。 由于制造业的复苏和美国农作物的大量进口,干散货运价率首先上升。

  如下图所示,由于流行病(红色线),干散货运输成本骤然下降,但出现了强劲的反弹(绿线)。

挪威航运公司托瓦尔德·克拉夫内斯集团(Torvald Klaveness Group)的研究主管彼得·林德斯特伦(Peter Lindstrom)表示:“美国玉米出口强劲,并将持续到2021年第一季度。在未来,南美传统东部,美国玉米出口将保持高位。沿海运输季节将成为巴拿马型船运费的积极因素。”

  不均衡的经济复苏也带来了一些惊喜,即难得的套利机会。亚洲钢铁厂的运营速度远远领先于其他国家,这导致钢铁价格相对于北美和南美钢铁价格存在巨大差异。 同时,在流行期间,美国人和欧洲人开始在网上购买亚洲制造的产品,并且通常用于运输和运输钢铁产品的容器中也出现了拥挤的情况。

结果就是像热轧卷这样的商品被装载到散货船上,然后运到美洲。 此操作不仅仅是一个负担。输送带经常使用的容器需要更长的时间。

根据Arrow Shipbroking Group的研究负责人Burak Cetinok的说法,太平洋大西洋它们之间的套利达到了如此高的水平,这就是为什么散装运输有意义的原因。

谷物贸易商也必须创新,许多通常将特殊谷物装在集装箱中运输的公司选择了散装运输。 运输数据显示,在巴西,最大的农作物贸易商嘉吉公司甚至雇用了一辆装载18万吨散装谷物的优质牛角货机来装载大豆粉。

  金洋集团商务总监拉尔斯-克里斯蒂安•斯文森(Lars-Christian Svensen)表示:“我们对今明两年都非常乐观。过去几年,干货运输一直在下降,但是现在正在起飞。

(来源:汇通网)

(负责人:DF506)

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