工程卡车不卡在布什吗?全运会奇怪的手图有谜-生活-中国时报新闻

揭露李义祥的谎言!交通安全委员会确认工程车辆在坠毁前“启动了发动机”,揭示了太鲁阁第50号死亡的真相。

台湾铁路太鲁阁2号穿越了408次,炸死50人。 事故中涉及的工程车辆的所有者李义祥声称,他将车辆停在斜坡上,但由于未知的原因摔倒了。 对此,国家运输安全委员会(以下简称“新闻发布会”,以下简称“新闻发布会”,以下简称“新闻发布会”,以下简称“新闻发布会”,以下简称“新闻发布会”)将在滑行过程中的5点处进行拆卸。会议只说需要对程序进行审查和澄清,此案留下了线索。

在6日下午的新闻发布会上,运动安全委员会主席杨洪志重建了事件的全貌。 他从各个部分的物理证据中绘制了痕迹图,并在五个地方分解了该过程。 杨洪志说,它是通过行车记录仪准确捕获的。 第一个位置是工程车辆第一次停在施工现场的发光隧道坡顶上。 有两只奇怪的手,停着分散的轮胎。 后来,司机李义祥开始开车下来。 转向时车辆前部的角度发生变化,并且显示卡进入灌木丛,车辆停在第二位置。

杨洪志分析说,在汽车卡在第二位置的灌木丛中后,仪表盘记录器丢失了图像,因为发动机死了并且汽车停了下来。 弯道上停着一只奇怪的手,许多轮胎拥挤不堪,根据现有证据,这是第三个定位点。

杨洪志指出,第四点在斜坡上方,靠近施工路,第五点是工程车落在铁轨上的位置。 杨洪志解释说,工程车被卡在灌木丛中,然后从侧面关闭。 斜坡下降到主要道路。 不是报告的制动故障或打滑。 由于发动机关闭且没有电源,因此没有行车记录仪屏幕。 第四位置是第五位置,在上升时进行估算。

杨洪志说,目前尚可确定这一过程的第一,第二和第五点,但现场媒体对于为什么停在第三点的工程车辆为何掉线感到好奇。 对此,云南市委常委李刚回答说,施工车辆卡死的拐角处狭窄而陡峭,很难通过,更不用说造成事故的施工车辆的车身长达10米。 。 李刚还说:“车辆应该进入路边吗?大家都可以考虑。看,这确实是非常复杂的情况。” 国家体育委员会不愿提及其余的详细过程,而只是对刑事责任作出回应,而刑事责任将移交给我们进行检查和澄清。

这些线索可以在由云安俱乐部重建的位置图上看到。 在第三个位置中,绘制了一只奇怪的手并将其叠加在场景中的奇怪手上,但是其特殊之处在于,奇怪的手杆的草图与场景的奇怪手杆的方向不同。 怀疑暗示现场的一只奇怪的手已经动弹,留下了预兆。 这种对现场证据的搜索有望成为起诉方调查的重点。

(中世新闻网)

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