“他为什么又在东方?” 立法者在立法院流下了眼泪:悲伤不到家庭成员的千分之一| Business Wire 生活| 三里新闻网SETN.COM

记者陈宜佳/台北报道[Publicadoel07/0410:29|13:40Actualización:audioyvideoagregados]

台湾太鲁阁铁路使50人丧生,轮渡是华东回国的真名。 大多数的公共汽车是从台东来的。 立法院运输委员会7日作了特别报告,台东立法院议员刘焕豪应邀出席了会议。 眼泪在论坛上流下眼泪,淹死了,说道:“为什么又是东方?”

▲台东县立法院议员刘朝浩在被问到时哭了起来。 (记者陈一佳摄)

刘超豪说,台湾铁路的东部干线长期以来一直被忽略。 近年来,很难赶上并促进电气化和双轨制。 结果,所有的努力都落空了。 Puyuma事故后,三年内再次发生太鲁阁重大事故。 这是东方人民无法说的痛苦,甚至是他们无法说的愤怒。

他强调,这不应被视为意外,而应是台湾铁路的一个长期存在的结构性问题。 具有讽刺意味的是,这次铁路建设提高了行车安全性,导致台湾历史上最严重的铁路事故。 好痛? 我为所有牺牲生命,受伤者和家人的人感到遗憾。”

刘兆豪说,三年前发生普尤玛事故后,台湾铁路总检查局列出了144处需要改进的项目。 到目前为止,已经完成了143个项目,但人们不知道,很明显,交通运输部无法解决该问题。 即使交通部长林家龙要求一百多年,台湾铁路的结构仍然不能指望自行改变。 无论是公司化还是私有化,简单的结论就是都需要进行干预。 无论是私人的甚至是行政院级的人民,人们都可以依靠最安全,最可靠的运输系统。

那一刻,刘超豪在论坛上哭了起来。 他说,无论心情多么沉重和悲伤,它都不会像受害者家属那样沉重和悲伤。 他认为这列火车本来是政府的利益。 打算,然后这辆特殊的汽车回了家,把东方人带回了家。

他说,抵达arrived仪馆后,他的家人热情地打电话要求他的帮助。 在这一点上实在令人伤心欲绝。 作为执政党,必须全力以赴。 “我们仍然可以拥抱亲人,但有些人别无选择。那些还活着的人必须努力工作,为每个人提供安全的回家之路。”

他说,至少有两到三年,有必要在铁路沿线建立一个全面的检查和监测系统。 曾经有痛苦的例子来防止异物进入必须安全的火车轨道。 这是为了这次事故的不幸受害者。 最少,应该这样做。

林家龙解释说,已经有计划建立一个智能道路控制系统,从中央控制中心沿着路线进行智能连接。 任何异常都必须被警告以防止它发生。 这次,制造商未能遵守工作区域规定,导致大型工程车辆坠毁。 实际上,这条路还不够。 应成为安全保护的重点,包括现在的牲畜在内也影响开放式平交道口。 他将指的是高速列车,但高速列车有自己的走廊,并将继续利用相关经验开展许多项目,并主动实现人,车,路和管理的整合。

他说,台湾铁路曾经独立运作。 运输部必须要求运输,工程,机械和电力部门派人去协调现场的水平单位。 他们还必须使用智能交通做出有效反应。 否则,不管有多少可用的设施,仍然很难达到1065。台湾一公里的铁路走廊比高铁和捷运更安全。 它将优先考虑,努力实现预算,并汇集各行各业的力量,以帮助台湾铁路真正实现自我转型。

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