魏来立斌:和特斯拉是“竞技队友”,芯片短缺将在第三季度得到缓解

原始标题:韦来礼宾:与特斯拉“竞争的Teammates”,芯片短缺将在第三季度缓解


“每个人都愿意接受我们,特斯拉相比之下,我们的主要竞争对手仍然是燃油汽车。 在将燃料汽车转换为新能源汽车的过程中,所有价格范围不同的知名电动汽车公司都将从中受益。 从这个角度来看,他们实际上是“有竞争力的队友”。 这个形容词还是很合适的。 当然,我们有竞争,但是最常见的任务是抓住燃油车辆的一部分。 这种观点就是队友。 当新能源汽车的销量占新车销量的50%以上时,电动汽车公司之间的竞争将变得司空见惯。 ”

4月7日在魏来在第10万辆量产车下线的仪式上,魏来汽车(NIO)创始人,总裁兼首席执行官李斌在接受The Paper等媒体采访时对此进行了描述。魏来特斯拉关系。

对于小米来说苹果李斌还欢迎汽车制造技术公司的加入。汽车行业它不是赢家通吃的行业。 科技公司参与汽车制造浪潮的意愿绝对是促进智能电动汽车产业发展的好事。 但最后,汽车必须以产品和服务而不是交通来制造。

  江来制造不是要建立新品牌

今年3月4日,江淮汽车他与蔚来汽车宣布,他计划与安徽省合肥市江来先进制造技术(安徽)有限公司(以下简称“江来制造”)建立合资企业。 江来制造的业务宗旨是在先进的制造技术服务领域,通过双方之间的深入合作,带动创新引领制造业,促进汽车行业的转型和升级,并探索创新业务的创造。 楷模。

当时,一些行业分析师声称江来制造将获得流行的魏来品牌。

关于建立江来制造的初衷,魏来联合创始人兼总裁秦立红表示,江来制造并不是要建立新品牌,此前,纬来在合肥的制造基地是魏来与中外合资的。江淮汽车共同创造汽车行业为了加强供应链层面的管理,江来制造将巩固这种合作模式,以更大的想象力来提高未来的制造能力。

“世界上的高端酒店,无论是万豪酒店还是希尔顿酒店,都是酒店经理,而不是楼主。江来的合资企业更像是酒店经理。他经营这家酒店,每个人都可以理解,”李补充说。斌

  影响生产能力的芯片是基本芯片,第三季度芯片短缺将得到缓解。

今年3月26日,蔚来宣布,由于芯片短缺,该公司决定于2021年3月29日搬迁合肥。江淮汽车工厂的生产暂停了5天。 此外,通用芯片供应限制已影响到该公司2021年3月的生产。

对此,李斌表示,影响供应链产能的是基本芯片,芯片短缺也是行业普遍存在的问题,对蔚来的影响较小。芯片短缺的原因之一是该行业对汽车需求的恢复速度过于谨慎,而消费电子行业则需要更多对芯片来提高产量。汽车行业有一场比赛。

“芯片短缺。业界一致认为,第二季度将更加困难,第三季度将有所缓解。我们继续认为这是短期压力。实际上,整个半导体行业也在李斌说:“从第三季度开始,您应该可以放心了。”

关于蔚来目前的产能,李斌表示,蔚来合肥生产基地每天可达到400辆,月产能可达到10000辆。 然而,由于芯片和电池的供应有限,第二季度的每月7500辆汽车的生产能力仍面临压力。

李斌还透露,蔚来已经在扩大生产线,到今年年底基本可以实现年产30万辆的双班生产能力。

  坚持高端定位,有机会实现在中国单一市场销售100万辆汽车的目标。

今年2月,李斌在接受中央电视台采访时说,蔚来汽车必须与BBA(梅赛德斯-奔驰,宝马,奥迪)一起成为世界第三。

4月7日,李斌表示,蔚来有机会实现在中国单一市场销售100万辆汽车的目标。 去年,高端汽车市场的总销量约为350万辆,并且这个市场仍在增长。 如果蔚来能够占据25%到30%甚至更高的市场份额,它将能够达到100万辆汽车的年销售目标。 “现在在上海,蔚来汽车已以超过35万辆的市场份额在高端汽车市场排名第一,超过了所有燃油汽车,因此我仍然非常有信心。”

关于品牌定位,李斌表示将保持高端市场定位,当然不会降得太低。 关于大众市场,李斌在今年3月举行的NIO年度报告电话会议上表示,长期战略将取决于如何更积极地进入大众市场。

在研发方面,李斌透露,蔚来自去年以来一直在加快研发投入,并且肯定会继续增加全部研发投入。 今年的研发投资将大大高于去年。

(来源:论文)

(主编:DF546)

我郑重声明:Oriental Fortune.com披露此信息的目的是传播更多信息,而与该摊位无关。

Source