拜登的新基础设施政策将依靠增税来支付华尔街的购买意愿。

原始标题:拜登的新基础设施政策将以增加的税收为基础,如果华尔街愿意购买,它将引起注意

在美国国会突破壁垒并批准了1.9万亿美元的新政援助措施之后,投资者将注意力转向了国家的下一个财政刺激计划,拜登总统的基础设施建设支出无疑是令人兴奋的,他还说他需要筹集税款以弥补这笔税款并填补税收缺口,但投资者或多或少地感觉到了这种情绪。 种类繁多,这也使得最近美国金融市场趋势有一些犹豫和纠缠的迹象。

  新的拜登基础设施交易-总体方向已确定,但细节仍有待讨论

为此,拜登在当地时间星期三的讲话中说,关于公司税率的预期增长以及就此问题听取所有各方的意见,仍有进行进一步谈判的空间。 此前,拜登曾计划废除前特朗普政府的减税政策,并将公司税率调整回28%。 不过,他说,最终的税率仍然可以讨论,尽管将采取更多措施来支付超出的税率。 像基础设施这样的支出,但这是不可避免的。

以前,拜登提出的2万亿美元基础设施振兴计划令市场投资者感到高兴,但国会上的共和党人却批评该计划超支,并包括了太多不必要的非基础设施项目。 但是,拜登和他的内阁大臣仍在捍卫该计划支出的规模和范围,称其中包括的所有措施都是为了满足人民的真正需求。 拜登在周三的讲话中表示,他欢迎各方讨论新支出法案的细节,并将邀请感兴趣的共和党人到白宫讨论该州的状况。 但他强调,无论如何,基础设施计划的出发点将集中在未来,而不仅仅是对现有设施的维修。

拜登总统指出,基础设施改革不仅是一场小灾难,而且是跨越一代人的长期,大规模的项目。 在过去的一个世纪中,只有美国在国家一级执行了项目。高速公路您可以将建设规模和太空竞赛与苏联进行比较。 在此过程中,将有数百万的工人投入到新建筑和基础设施的维修过程中。 目前,美国有数万英里的道路需要维修,桥梁的维护也需要数以千计。 同时,还需要建设许多面向未来的新基础设施,例如新能源汽车充电设施。

根据拜登的计划,美国联邦政府将在8年的周期内增加支出约2万亿美元。 所需资金将通过一个为期15年的融资计划提供,该计划主要包括将公司税率从21%提高到28%。 拜登的前任特朗普此前曾将税率从2017年的35%大幅降低。在这方面,拜登表示,建设面向未来的基础设施现在自然需要更多的投资。 因此,由于当前对税收收支的不同看法,并不是每个人都应该推迟未来的100年计划。

  美国财政部:预计将支持全球税率联盟

但是,无论如何,增税行动都会引起私营部门的强烈反对,并且还将在国会层面受到抵制。 甚至拜登的一些国会同事对此措施也持保留态​​度。 令所有人担忧的关键是,如果美国单方面提高公司税率,将不可避免地导致跨国公司资金逃离美国市场,转向全球范围内税率较低的经济体,进而对增长产生负面影响。经济和工作环境。 作为回应,美国财政部长耶伦先前提议在全球范围内实施“财政联盟”措施,以消除各国之间在税率政策上的残酷竞争。 详细解释。

阿德杰莫说,美国政府有信心就全球先进经济体的最低税收限制问题达成共识,因此,在美国方面维持28%的公司税不会损害该国的经济竞争力。 他指出,实际上,美国正在与国际伙伴合作并进行沟通,以试图规范竞争性的减税措施,以免伤害他人和伤害自己。 经过全面合作,美国将有信心赢得20国集团(G20)经济体和世界大多数发达国家的支持,以降低共同税率。

这一评论呼应了财政部长耶伦周一在20国集团财长会议上的讲话,当时他表示,降低企业税率上限将防止逃税,跨国公司在国外不合理。 这项措施还将使美国能够通过税收措施筹集其基础设施项目所需的2万亿美元。 阿德杰莫进一步强调,美国政府确实需要增加投资来修road道路和桥梁,只有这样,它才能在这个新时代保持美国经济的真正竞争力,而不是竞争性的减税。

关于共和党人指责的浪费过多问题,阿德耶莫还回答说,去年爆发的这一流行病已经更新了“基础设施”概念的含义,不仅包括道路,桥梁和港口,还包括21世纪的维修工作。 。 所有具有国家竞争力的软件和硬件安装不仅包括宽带通信和电网,还包括人力资源培训项目,社会正义和友好项目。他们还认为,州政府基础设施计划United不仅将受到进步政客的支持,而且最终将得到华尔街的支持。高管支持。

  调查报告:基础设施项目将在未来受益

当天,宾夕法尼亚大学沃顿商学院还发布了一份支持新基础设施政策的研究报告,指出拜登总统具有里程碑意义的基础设施促进计划不会影响或抑制商业投资活动。 即使取消前总统特朗普的减税措施,企业投资活动在短期内也不会受到阻碍,但美国联邦政府预计在未来十年内将获得8916亿美元的额外收入。

同时,沃顿商学院(Wharton Business School)周三发布的研究报告还显示,一旦拜登(Biden)采取了新的基础设施措施,通过刺激经济和投资活动,它可以在未来10年内增加税收收入2.1万亿美元,并且同期的支出增加到2.7万亿美元,因此财政赤字不会再出现更恶性的通货膨胀。 到2031年,联邦债务的规模只会增加1.7%。实际上,一旦完成对大型基础设施的投资,它将带来的好处将是持久的,因此到2050年,美国债务规模将达到减少6.4%。国内生产总值增税的总影响仅为0.8%,几乎可以忽略不计。

该研究报告指出,从长远来看,对基础设施的投资将有助于提高整个美国社会的生产力。 与之后的长期和持续利益相比,它带来的短期痛苦基本上可以忽略不计。 因此,投资者不应对可能增加税收的前景感到恐慌。

  市场忧虑不可避免地继续上升

然而,投资者仍担心拜登政府的2.25万亿美元基础设施计划中公司可能面临的税收法案。 尽管耶伦和拜登曾亲自尝试过安抚市场,但华尔街仍怀疑加税即将到来。加拿大皇家银行根据3月底加拿大皇家银行资本市场公司(RBC Capital Markets)进行的一项调查,有53%的投资者表示,未来四年的政策背景或多或少是负面的,而去年12月仅为21%。

无论如何,税收仍然是美国股票市场上投资者最重要的问题之一。 在使他们彻夜难眠的事情中,财政政策排名第二,落后于其他国家。徽章政治,但要先于通胀。

早前,拜登政府的税收措施帮助美国股市创下了历史新高,在1.9万亿美元的防疫法案出台之后,它提出了一项旨在加强基础设施的提案,但随着更多有关其打算如何为这笔支出提供资金的细节出现,股权投资者正在消退。

尽管有关提税的法律尚未起草,可能要进行数月的谈判,但税务专家表示,这些提议对科技和制药公司的打击尤其严重,这是标准普尔500指数中两个最大的领域。高盛该组织的策略师上个月进行了计算,发现如果拜登的2020年计划得到完全实施,公司税的增加可能会使标准普尔500指数的收益增长率降低多达9个百分点。

  市场策略该部门指出,由于增加税收的传言,最近开始步履蹒跚的美国股市可能会变得更加脆弱,尤其是在前一时期出现过大收益的科技股。聚集那斯达克指数。 投资者担心美国政府税收计划的效果不会达到预期,但税收的增加是真实的,这肯定会影响他们的投资决策行为。

(来源:汇通网)

(负责人:DF052)

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