“北斗倒下”司机自杀的背后:北斗的概念被滥用,如果没有正常数据,将被处以罚款-注意! -CnBeta.COM

最近,卡车司机金某因断开北斗系统而被罚款2000元,导致金某服用药物自杀。 中国卫星定位与导航协会的工作人员告诉新浪财经:“有一项规定,卡车必须配备位置记录系统。执法人员如果看到卡车,将对驾驶员进行惩罚。大型卡车和乘用车行车记录仪未提供数据驱动正常。

文字| 新浪财经刘娜

编辑| 韩大鹏

这些措施“提高”了许多从事定位记录系统制造的私营公司。 据统计,该市场有2000多家录音服务提供商。 为了引起人们的注意,大多数人选择了根据与“北斗”有关的词汇来命名他们。 新浪财经发现,在电子商务网站上搜索“卡车行车记录仪”时,出现了“中国北斗”,“首航北斗”和“北斗”。 如果不了解行业,像“联星北斗”这样的品牌就可以很容易地与北斗卫星联系起来。

《人民日报》指出,由于北斗系统的声誉,良好的声誉和人们的关注,使用高科技名称“北斗”眨眼的现象并不少见。 纠正和预防。

大量的疲劳加速了“监控器”

卡车司机金在自杀遗书中说:“超车车站说北斗已经被淘汰,刑期是2000年。” 很难接受他选择用农药自杀。 金的兄弟说,在货运业,北斗的断线问题时有发生,有一个以上的人遇到了这个问题。

那么什么是北斗录音机呢? 行车记录仪是一种类似盒子的设备,它将安装手机卡以传输网络信号并记录驾驶员的驾驶行为。 录音机的品牌很多,汽车录音机的很多品牌在命名时都使用“北斗”相关的名称,其中大多数是私人公司。

位置记录装置通常安装在诸如大型卡车和公共汽车的操作车辆上。 一种是控制车辆的位置,另一种是防止驾驶员驾驶疲劳和超载。

当前,卡车使用的车载终端是双模机,可以同时接收北斗和GPS信号。 当卡车的速度超过指定速度时,或者设备连续行驶4小时时,设备会发出警报,提醒驾驶员注意驾驶安全并记录数据,并与执法人员联系。可以查看和打印。 历史信息。

“事实上,该国长期以来一直规定卡车必须配备定位记录系统。执法人员只要发现大型卡车和乘用车行车记录仪未提供正常的行驶数据,就会对驾驶员进行惩罚。” 林曦(化名)表示,中国卫星导航协会的一名工作人员,新浪财经说。

根据《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》的要求,运输公司必须安装符合《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》的车辆。 JT / T794 -2011)为“两乘客一危害”车辆。 卫星定位装置连接到国家重点运营车辆网络联合控制系统,以确保准确,实时,完整地传输车辆跟踪数据,并确保卫星定位装置安装在车辆上后能正常工作,数据准确,并且监控有效。

尽管这些不同品牌的“北斗记录仪”安装在卡车上,但它们通常被称为北斗定位系统,但它们与“北斗卫星”没有直接关系。 这些记录器通常是由私人第三方公司设计的。 此外,记录仪还使用北斗的卫星定位服务,通常在硬件设备制造商之后是数据服务提供商。 这些服务提供商为记录器硬件提供云数据服务。

据媒体报道,北斗录音机背后有成千上万家公司,涉及全国各地。 2021年2月,动态监控记录服务提供商进行了评估,结果提到该记录服务提供商中有2000多家公司。

图片:电子商务网站的行车记录仪

图片:电子商务网站的行车记录仪

北斗复杂的产业链

事件的起因是所谓的“北斗卫星坠落”。 许多人将其误解为“北斗卫星坠落”。 实际上,这颗“北斗”卫星和北斗卫星不能等同。

据《解放报》报道,“北斗离线”是不准确的说法。 北斗和GPS卫星将继续向地面发送信号,而不管是否有接收它们的设备。 因此,确切地说,是事件发生时处于离线状态的驾驶员的行车记录仪Jin。

“为了避免对北斗系统的歪曲,甚至是故意的污名化,相关的问题需要加以澄清。” 4月8日,《人民日报》指出:“对北斗系统的某些误解和不实陈述误导了网民。”

实际上,在整个北斗产业链中,定位系统分为三个部分:上,中,下腿。

卫星导航信号传输属于顶部,北斗导航设备和北斗驱动设备属于下游北斗导航应用服务。 在北斗产业链的中下游,芯片,组件和其他设备主要用于使通信,车辆,移动导航应用等能够接收卫星发送的信号。

这些中间公司或机构必须从称为中国卫星导航定位应用管理中心的组织申请资格证书,并在具有资格证书的情况下生产这些产品。

因此,市场上所谓的“北斗产品”往往只是某家公司的产品,不能代表北斗卫星,更不能代表北斗的整个上游,中游和下游。 北斗卫星定位系统和依靠北斗卫星定位系统开发产品的制造商是两回事。

卫星断开是“不可能的”

相关行业的行业专家赵翔说:“几乎没有北斗卫星不发送信号。”北斗卫星将一天24小时连续发送信号。 数十个卫星同时运行,尽管其中一个越过边界并且无法接收信号,但其他卫星仍在继续发射信号,几乎没有盲点。 终端可能无法接收它,并且没有北斗不发送信号。

因此,赵翔认为,北斗卫星不可能没有信号,而最大的可能是汽车接收到的记录仪和接收设备出现问题。

关于北斗团队的断线事件,林曦告诉新浪财经,北斗的信号更有可能受到干扰,主观和客观原因都有可能。 “机器可能出现故障,螺纹松动并烧坏了原始零件。如果不按时交纳费用,则网络可能会断开连接,最终卡车数据将无法及时上传到网络监控中” 。

林曦强调,卫星信号不会直接进入交通监控平台,而是通过接收设备并借助4G传输到交通监控平台。 它的主要设备是行车记录仪,它将记录的车辆轨迹,位置,坐标和状况传输到运输监控平台。 因此可能是网络故障,行车记录仪故障等。

另一位专家与赵翔有相似的看法,赵翔告诉新浪财经,北斗卫星的“崩溃”是一个错误的主张。

专家说,北斗导航系统只是一个导航和定位功能。 “天空中的北斗卫星仅负责传输其精确的位置和时间。只要地面接收器(行程记录仪)可以看到多于4颗北斗卫星,它就可以确定其位置和时间。”

他强调说:“北斗导航系统就像广播一样,卫星和地面接收设备通常没有双向连接。” 如果北斗导航系统的信号不好,那肯定是大面积的信号不好,并且永远不会受到单个设备的影响。甚至有些省份,甚至在任何一个省份,都没有,所谓的“断开连接”就更不可能了。北斗导航系统不可能断开连接。”

“假设某颗北斗导航卫星发生故障,它将完全不会受到影响。” 上述专家说,北斗8-12导航卫星发出的信号可以在亚太地区的任何地方接收到。 “只要有来自北斗四颗以上卫星的信号,就可以实现导航和定位。实际上,我们可以随时看到四颗北斗以上的导航卫星,尤其是在亚太地区,因为北斗系统可以导航有几颗卫星。它固定在亚太地区的空中。”

专家认为,所涉及卡车的车载定位系统的所谓“崩溃”应归因于车载设备与类似于地面移动电话的通信网络之间的断开连接(行驶中)林熙提到的录音机)。 “估计安装在卡车上的终端是具有通信功能的设备。接收到卫星导航信号后,它需要联系一些网络来标记位置。”

“通信不是北斗的导航系统,北斗只处理定位。” 他认为,卡车定位系统的所谓“崩溃”可能是设备本身的外部通信出现问题,而不是导航卫星出现问题。 “由于北斗卫星对此并不关心,因此无法将车载设备连接到北斗卫星。它可能与某个交通网络连接,与该卫星无关。”

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