埃及要求释放这艘船前要求赔偿十亿美元 Anue Juheng-国际政治经济学

长期满意的这艘船终于从苏伊士运河逃脱了。 但是,他仍被苏伊士运河管理局拘留。 埃及表示,除非船东愿意支付不超过10亿美元的赔偿金,否则它将不予释放。 当局也正在调查长期补助金卡纸的原因。

苏伊士运河管理局(SCA)局长奥萨马·拉比(Osama Rabie)周四(8)说,除非相关调查完成并且船东支付赔偿金,否则她将不会被释放。 他还说,他希望这笔交易能尽快达成,一旦达成赔偿协议,该船将被释放返回。

拉比没有透露埃及的索赔额,但上周表示,埃及因长期补助金而遭受的工作损失,短期通行费和运河封锁给埃及造成了重大损失。 其中,运河通行费是埃及交易所的主要收入来源。它将要求约10亿美元的赔偿。

SCA没有解释如何获得该补偿金额,包括支出的确切金额。 根据Refinitiv的评估,埃及政府能够在卡苏伊斯运河期间节省约9500万美元的通行费。 埃及官员说,一旦运河重新开通,他们将弥补这些损失。

根据惠誉国际评级公司的数据,长期补贴滞留事故造成的赔偿可能超过10亿美元。 惠誉(Fitch)表示,Long-Gift的保险公司将面临与供应链中断和SAC收入损失有关的索赔。

SCA表示,它不排除提起诉讼的可能性,而是倾向于在庭外解决赔偿问题。

龙格兰特(Long Grant)日本船东Shoei Kisen Kaisha的发言人Ryu Murakosh说,他尚未正式获得埃及政府的赔偿以释放该船。 目前,他正在与有关当局进行谈判,拒绝透露索赔的真实数额。

同时,正荣轮船还试图降低潜在的责任成本。 根据《华尔街日报》调查的法律记录,Zhengrong Steamship于4月1日向伦敦高等法院提交了一份请愿书,要求限制赔偿责任。

法院文件显示,长荣船舶公司的租船公司Evergreen Shipping和其他引起苏伊士运河封锁的人被列为被告。 初审日期尚未确定。

正荣轮船公司的发言人村越证实,向伦敦请愿的目的实际上是要求限制责任。 他说,这不仅是对Evergreen或其他公司的诉讼,而且是保险索赔的正常程序之一。

据《华尔街日报》报道,正荣汽轮公司于4月1日向客户发表声明,托运人在船上装有集装箱的情况下,必须赔偿损失,方可收回集装箱。

文件还指出,正荣轮船已委托平均损害赔偿公司理查德·霍格·林德利(Richard Hogg Lindley)处理此事,但该公司未对此作出回应。


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