起飞不到半年后,出现了新问题波音737MAX飞机可以工作吗? | 波音公司_新浪财经_新浪网

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原标题:离开后不到半年,出现了新问题。 波音737MAX客机可以工作吗?

波音表示,在当地时间9点,波音已经发现一些737MAX飞机可能存在电气问题,并建议16位客户将该机型飞机停飞。

  为什么过去的骄傲变成了现在的噩梦

在2010年12月,空客宣布推出最省油的A320NEO飞机。 为了与他竞争,波音公司于2011年8月匆忙批准了737MAX计划,并表示将节省4%的燃油。

△波音737MAX

为了加快生产进度,波音公司在短短三个月内完成了技术图纸和设计计划,这与战争期间武器和设备的紧急设计速度相当。

737MAX达到了预期:在首飞的一年之内,它收到了来自全球100个客户的4,700多份定单,这使其成为波音历史上销售最快的机型。

△2017年底,由于737MAX的巨大销量,波音股价飙升。△2017年底,由于737MAX的巨大销量,波音股价飙升。

除了更省油外,737MAX的最大卖点是,上一代737飞机的飞行员“可以在没有训练的情况下飞行”。 为了达到这种效果,波音公司为新飞机配备了MCAS(机动特性增强系统),以减少两代飞机之间在控制方面的差异,但是,该系统已成为737MAX的“致命弱点”。

△2018年10月29日,印尼狮航JT610航班从雅加达起飞后不久坠毁。△2018年10月29日,印尼狮航JT610航班从雅加达起飞后不久坠毁。

在2018年10月和2019年3月,印尼狮航和埃塞俄比亚航空公司的两架波音737MAX飞机相继坠毁,造成346人死亡。 根据调查,这两次空难与MCAS系统的错误激活有关。 由于波音公司拒绝向飞行员提供有关该系统的信息,因此机组人员无法理解事件发生时的真实情况。

这架曾经最畅销的飞机成为一架致命的客机,737MAX在全球范围内停飞,波音公司损失了超过200亿美元。

  复飞的曲折

在全球范围内扎根后,波音曾多次承诺尽快升级系统以实现回报,但现实始终是“昂贵的”。

最初的正常运行时间定于2019年6月,以便赶上2019年的夏季市场。但是,主要航空公司继续延长停牌时间,波音公司面临流动性短缺的问题。 2020年1月,它终于溢出,并宣布暂时停止737MAX的生产。

△美国联邦航空局:超过300架波音737飞机的机翼部分可能发生故障美国联邦航空局(FAA):超过300架波音737飞机可能有机翼部分故障

同时,通过内部调查,波音先后发现737 MAX机尾出现短路,系统缺陷导致飞机无法启动,甚至在燃油箱中发现了易燃的“碎片”。 大约。

在新的电晕流行病爆发后,737MAX的间接验证工作也被迫暂停,并且直到去年5月才重新启动。

2020年11月18日,波音737MAX终于从美国联邦航空局(FAA)获得了注册证书,距停飞616天已经过去了。 随后,巴西,加拿大,欧盟和其他民航机构先后同意返回飞机。 但是,长久的接地连接消除了人们的疑虑吗?

  负面新闻不断 重建信任还有很长的路要走

今年1月7日,美国司法部要求波音公司赔偿狮航和埃塞俄比亚航空公司的事故,总计超过25亿美元。 两天后,印尼Srivaki航空公司的波音737-500客机坠毁。 初步调查报告表明,自动油门的故障可能是飞机失控并坠入海中的原因。 连续的空难再次使波音陷入信心危机。

△前波音公司首席执行官Muilenberg在参加美国国会关于737MAX的听证会时说: 波音公司前首席执行官穆伦伯格在参加美国国会关于737MAX的听证会时说:“我们犯了一个错误。”

美国联邦航空管理局表示,早在2016年,波音公司的员工就发现了波音737MAX系列客机上的MCAS系统存在严重问题,因此波音公司有意决定将其隐藏。

美国运输官员警告说:“未能纠正737MAX上MCAS系统中的设计缺陷可能会在整个机队中造成多达15起致命事故。” 到目前为止,MCAS系统已改进了多少? 还有其他解决方案。模式,波音公司尚未给出明确的答案。

△美国媒体:9日,纽约证券交易所关闭时,波音股价下跌了1%。△美国媒体:9日,纽约证券交易所关闭时,波音股价下跌了1%。

尽管最新的电气问题与导致737MAX接地的控制系统无关,但这无疑使波音的重建信任之路更加恶化。 消息传出后,西南航空,美国航空,联合航空和阿拉斯加航空立即宣布相关飞机停飞。

波音公司9日表示,预计该电气故障的维修时间将持续数天或数小时。 但是,重建信任不是解决飞机故障,而是波音面临的最大问题。

  制片人丨陆毅

  制片人丨文帆

  主编丨崔冲

  编辑丨王瑶

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责任编辑:齐奇奇

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