SF Express的“独特”性质归结为限制进入市场的新参与者扰乱快递行业的上限。 它会改变吗? _东方财富网

原标题:SF Express的字符“一个”达到极限,新玩家进入市场以改变情况。 快递行业会发生变化吗?


昨天,顺丰快递发出的通知使整个快递库存震动了三倍。

4月8日下午,顺丰控股2021年第一季度发布表现预测显示,第一季度的净亏损将达到9亿至11亿元人民币,而去年同期则为9.07亿美元。 这一消息直接导致了今天上午开盘时SF Express股价的“一次性”上限,市值蒸发了超过300亿美元。

SF在广告中国也给出了造成这一损失的原因:该公司扩大了新业务; 这种流行病打乱了最初的资本投资节奏; 必须重新评估资源; 流行期间对一线和二线员工的补贴大大增加; 这种流行病加剧了同龄人的竞争。

尽管以上五篇文章已将这一流行病抛诸脑后,但可以看到一个核心:快递行业的原始模式正在发生变化,SF Express必须发展。

行业的变化主要体现在以下几个方面:

首先,快递业的迟到引发了一波“价格战”。

“极速兔子快车”于2015年在印度尼西亚开始运营,其发展势头非常强劲。 它在四年内迅速成为东南亚第二大快递公司。 2020年3月,它将开始在全国范围内部署全国市场,并在半年内覆盖其遍布全国的快递网络。 根据最近的媒体报道,Jitu Express已经完成了18亿美元的融资,估值为78亿美元。

Jitu快速发展的主要策略是发动“价格战”。 以2020年营业额最快的义乌市为例。 2016年义乌快递的平均单价为6.96元/台,到2020年降至2.79元/台,下降60%。 。 一些极其脆弱的快递物品,单价甚至超过1元钱,仅可以运送80美分。

在这种情况下,主要的快递公司已经发生冲突并开始降价。 数据显示,今年1月,顺丰速运,一拖,申通和云达的单程机票收入分别下降了12.4%,19.3%,23.9%和22%。 在国外上市的众通公司没有幸免,一张机票的价格降低了20%。

其次,近年来电子商务产业的发展也极大地促进了快递业的发展。

电子商务引发了市场崩溃,并增加了廉价企业的份额。 顺丰速运也进行了相应的调整,于2019年启动了“优惠转让”业务,并抢占了电子商务零件的一些市场份额。 但是对于一直以高质量用户为目标的SF Express,它必然会对其收入产生巨大影响。

而且,这种流行病确实必须“退避三舍”。 由于这种流行病,“春节期间不关闭”已不再是SF Express的专利,主要的快递服务通常在春节期间提供,这大大分散了SF在春节期间的市场份额。 但是,与前两者相比,该流行病的影响仍然是短期的痛苦。

从这个角度来看,即使顺丰速运是“快递兄弟”,在整个行业的冲击下,它也必须成为风中摇曳的草。

但是“依格”之所以成为“依格”的原因,仍然必须具有自己的优势。

SF Express一直以来在同行中都定价很高,而高价背后的信心是优质的服务。 在大多数情况下,人们选择SF Express的原因是“快速”和“安全”。 同时,“送货上门”和“送货上门”这两项服务最大程度地减少了零件丢失的可能性,并为人们带来了极大的便利。

毕竟,快递行业仍然具有很好的服务性质。 SF Express向“最后一英里”开放快递服务将是其未来行业竞争的关键竞争力。

同时,顺丰速运也在积极调整业务。

到2020年,顺丰速运的资本支出将比上月增加58亿元,主要是在土地,仓库,分拣中心和车辆方面。 根据不久前发布的2020年年度报告,截至2020年底,SF Express的每日充电容量比2019年底增加了69.3%。此外,今年SF Express将在存储中进行更多设计,冷链和医学领域,还将在科学技术研发方面投入更多。

但是,SF Express仍然不够强大,无法动摇。 除了Extreme Rabbit引发的价格战外,中通还为SF Express推动更多努力。

根据2020年年报,其资本支出达到92亿元,主要投资在基础设施建设上。 同时,就市场份额而言,中兴通讯在2020年的市场份额将达到20.4%,而顺丰速运仅占9.8%。 可以说,ZTO具有压倒性的优势。

这样,即使没有新的参与者“破坏局面”,随着整个经济的发展,快递业的竞争态势也将逐渐进入深水区。

但是,就目前而言,至尊兔子发起的“价格战”仍然具有相当大的影响力。 “价格战”之所以有效,是因为它具有快速的结果和强大的力量,可以在短时间内利用该行业最初大量参与者的地位。

当然,可以说这种输入模式是通用的和低端的。 从长远来看,致命的核心业务和扎实的业务模式可能是SF Express保持其在这场明争暗斗中保持“老大哥”地位的能力的关键。

(作者:老祭坛金融)

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(来源:《 21世纪经济报道》)

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