如果北斗卫星返回,“北斗倒下”的问题在哪里? -通讯技术-cnBeta.COM

最近,大型卡车行车记录仪的断开引起了争议。 所谓的“北斗撤除”与北斗卫星导航系统有关吗? 断开连接的原因是什么? 类似事件是偶然的还是频繁的? 如何防止此类事件发生? 为此,《科技日报》记者采访了中国农业大学电气与信息工程学院副教授,博士生导师吴才聪,他对北斗导航研究了二十多年。

北斗定位装置≠北斗系统

吴才聪在接受《科技日报》记者采访时说:“北斗系统确实没有问题,因为我国正在实时监测北斗卫星,任何一颗卫星都会知道是否有问题。 。 如果北斗卫星真的失败了,那将不仅仅影响一台设备。”

吴才聪说:“北斗卫星定位装置本质上是一个数据记录仪,记录的日期,时间,坐标和速度都非常准确。”

北斗卫星导航系统模型(数据图)新华社记者鞠焕宗/摄

北斗卫星导航系统模型(数据图)新华社记者鞠焕宗/摄

《公路运输车辆动态监督管理办法》第十二条规定,旅游教练,包车,三等及以上乘用车,货物运输车辆必须配备符合规定的卫星定位装置。他们离开工厂。 在离开工厂之前,重型卡车和半挂牵引车必须配备标准的卫星定位设备,并连接到公路货运车辆的国家公共服务和监督平台。

北斗网络仿真图。  (图片由新华网中国卫星导航系统管理办公室提供)

北斗网络仿真图。 (图片由新华网中国卫星导航系统管理办公室提供)

根据吴才聪的说法,车载卫星定位设备可以通过接收来自北斗系统和相关卫星导航系统(例如GPS)的信号来生成日期,时间,坐标,速度和其他信息。 结合摄像头和身份证阅读器,可以准确地注册驱动程序。 根据身份,行驶时间,行驶速度,停车位置,路线等,可以判断是否存在疲劳驾驶,非法停车和超速驾驶等违法行为。

各种原因都可能导致“跌倒”

“北斗倒下”的原因是什么? 吴才聪分析说,车辆监控和服务主要是通过卫星定位设备和卫星定位系统平台来进行的。 定位设备具有内置的SIM卡,定位设备收集的数据通过移动通信网络(2G / 3G / 4G)传输到定位平台。 任何链路上都会发生任何问题,例如软件或设备硬件故障,通信中断(路径盲区或SIM卡延迟),服务器故障,定位平台故障等,以及人为遮挡,电源故障或破坏,等等,将导致所谓的“掉落”,即定位设备与定位平台断开连接,从而无法通过定位平台跟踪车辆的实时位置及其历史轨迹的再现。

是否经常或经常发生类似情况? 吴才聪指出,我国幅员辽阔,即使在主要道路上,也可能有通讯盲点。 对于通信盲点,定位设备具有“辅助盲点传输”的功能,即当车辆在通信盲区中行驶时,定位设备会将轨迹记录在存储卡上。 重新建立通信后,盲点轨道将自动添加服务器,服务器可以查询车辆的完整轨迹。 在通信良好的区域,基本上可以断定长期断开是由于定位设备故障,SIM卡延迟或人为因素造成的。

“这种定位设备故障类似于我们每天都会遇到的电气故障,并且有一定的可能性发生。通过提高定位设备的质量,及时为SIM卡充电并发送故障信息。通过多种方式驱动程序,最好避免断开现象或及时发现断开现象。

车载终端的质量抽检率仅为70.4%

“基于北斗的动态车辆监控对提高运输安全性和效率具有非常重要的作用。目前,这是一种更有效,更可行的方法,大大减少了因疲劳驾驶,超速驾驶,违章停车等造成的严重人员伤亡。” 吴才聪坦率地说。

交通运输部办公厅于去年12月公布的2020年北斗公路运输车辆质量监督抽查结果显示,在8个省市,有27家公司生产了30批产品。最终确定了合格的样本。19有8个不合格的样本。 不合格项目的主要指标是定位功能,盲区补充报告功能,暂停功能,CAN总线数据上传,路线偏离提醒等。 采样合格率为70.4%。

“基于北斗的动态车辆监视技术是一种更有效的交通运输监视方法,但我们还必须直接解决问题和关切,以有效改善当前的不足。” 吴才聪建议:

一是加强对定位装置和定位平台的质量评估和现场核查,制定企业黑名单和退出机制,有效提高定位装置和定位平台的质量。

二是改进定位装置和定位平台故障预警方法,采取多种方式,确保驾驶员和监管人员得到及时通知,并及时核实设备或平台故障。

第三是针对卫星定位应用的特殊情况进行分类,调查和安排,以应对诸如交通拥堵导致无法及时进入服务区域以及特殊地形(例如:山区道路)以及信号易受干扰的盲区和路段。避免不合理的处罚或不可抗力造成的处罚;

第四是根据北斗的定位数据,对交通违法行为和行政复议机制进行处罚,开发相应的软件和应用程序平台,并通过数据说服违反规则的驾驶员,或者当驾驶员对规则不满意时。处罚,他们还可以通过简单,快速的程序来请求重新考虑,以使他们不会无处可诉或复杂的程序。

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