长安汽车董事长对UNI-K的测试成绩做出了回应:中国没有“驼鹿”,也不在乎倾覆的风险。

去年,长安的高端“ UNI”(重力)系列,第一个“ UNI-T”车型立即发售。 现在,长安再次带来了UNI-K系列SUV,这是一款外观和内部装饰都经过高度修复的概念车,整车都具有极高的科幻和未来感。目前,该车已正式推出,售价在153,900元至184,900元之间。 但是,在一段时间前媒体进行的驼鹿测试中,轮胎并未触及地面。在测试过程中,两个轮胎没有同时接触地面,车身的姿态几乎翻倒了。

尽管最终,UNI-K以72.1km / h的速度通过了麋鹿测试。 从性能的角度来看,UNI-K Elk测试在同类产品中处于较高水平,但身体姿势也是如此。 尴尬的。

一些行业分析人士认为,目前的测试车是专业驾驶员。 如果您切换到其他消费者,则在这种情况下车辆可能会翻转。 如果车辆在紧急情况下被刺穿,后果将更加惨重。 。

在UNI-K上市会议上,长安汽车董事长王军还公开回应了UNI-K Elk测试。

根据王军的说法,“由于这种场面在中国,基本上不会出现,因为中国没有驼鹿。如果有的话,鹿也是受保护的动物。”从字面上看,王军的评论确实很好,但是驼鹿测试并不是要研究“中国没有驼鹿,而是车辆预防紧急情况的能力”。

在这方面,王军说:“您可以负责任地告诉所有人,驼鹿测试正是我们要对设计进行机动性和稳定性检查。”

此外,长安汽车还对UNI-K进行了“正弦滞后测试”。 方向盘由转向机器人控制,该机器人对偏航和侧移目标值有严格的要求,该要求要精确得多。 比驼鹿测试

王军还确认了他的立场,即长安UNI-K完全没有翻车风险。 麋鹿测试不是要解决的问题。 它涉及另一个验证。 长安采用美国标准,随后又引入了这些标准。

该标准称为防倾倒性能验证,其要求非常严格。例如,弯道中的速度必须超过80公里,即超过70公里,在这种情况下,它必须通过此验证,因此不存在倾覆的风险。

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