雪铁龙的高端汽车制造和陆基法国媒体:发出破坏性信号-国际中央通讯社

法国雪铁龙公司今天宣布,所有最新的高端房车都将转移到成都工厂进行制造,其中一些将运回欧洲进行销售,但它们主要针对中国市场并且有明显的志向。市场。 中国市场。 Le Monde的总编辑担心这一决定会发出破坏性信号。

雪铁龙今天宣布了最新的高端车型,彰显了该集团对中国市场的雄心壮志。 雪铁龙总裁文森特·科比(Vincent Cobee)表示,这款名为“ C5X”的汽油-汽油混合动力系列轿车将在中国成都独家生产。 在今年秋天上市之后,它还将专注于中国市场。

神户说:“ C5X是欧洲的高端汽车;在中国,它将成为品牌获取和重新定位的工具。”

去年年底由菲亚特·克莱斯勒和标致雪铁龙合并而成的Stellattis集团现在正准备重新进入中国,这是世界第一大汽车市场。

对此消息,《世界报》经济社论的总编辑菲利普·埃斯坎德(Philippe Escande)认为,斯特拉蒂斯(Stellatis)将所有高端房车生产线转移到中国的决定发出了破坏性的信号。

4月10日,800名员工聚集在法国北部城市杜夫林的博世雪铁龙工厂门前,强烈抗议该公司将发动机生产线移至匈牙利。 在过去的20年中,整个法国汽车行业失去了一半的员工,制造商和销售商。

伊斯肯德指出,2000年,法国是仅次于德国的第二大汽车生产国。 现在,它在英国之后排名第四。 法国是欧洲汽车工业最大的国家,这与政府是雷诺公司的直接股东的国家形成了鲜明的矛盾,雷诺是世界上最大的汽车制造商之一。 更糟的是,雷诺(Renault)是2000年移出该国市场最多的制造商。

Iskender继续写道,斯特拉蒂斯决定在中国生产雪铁龙未来的高端乘用车的决定释放了两个破坏性信号。

首先,中国的工业规格现在是世界上最好的工业规格之一。 伊斯肯德问:“那法国还剩下什么?说实话,在过去的20年中,博世雪铁龙和雷诺RV车型的生产线已经完全离开了法国大陆。” Bosch 208,Renault Clio和Dacia在斯洛伐克,土耳其和罗马尼亚生产。

只有扭转了局面的博世SUV仍留在法国。 与德国一样,只有高利润和高单价的汽车才能打破对劳动力成本和制造税的限制,在法国,这两个限制被称为工业就业和投资的杀手kill。

伊斯肯德说,1931年,雪铁龙的创始人通过丝绸之路将汽车从法国带到了北京,证明了该产品的技术优势。 但是现在方向相反,豪华的C5X将从四川到巴黎。

另一个迹象表明,尽管这种流行病蔓延,中美之间的贸易紧张以及欧洲采取的各种预防措施,但中国仍然是国际贸易博弈的中心。

2020年,中国是世界上第一个外国投资目标国,遥遥领先于美国,而到2020年底,欧洲与中国之间的贸易协定将加速这一现象。

伊斯肯德终于写道:“不仅是杜夫兰,而且整个法国都应该陷入困境。”

(中央社)

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