车展前线| 斥资10亿美元增加汽车研发投入华为BU王军:汽车制造不一定能赚钱

原始标题:车展前线| 华为业务部总监王军:随着汽车研发的增加,我们将投入10亿美元:制造汽车并不一定能赚钱

记者:孙蕾记者:裴建如

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行人经过礼貌的路口,避免电动自行车突然崩溃,在交通信号灯处起停,并完成向左转弯。最近,ARCFOX Polar Fox Alpha S Huawei HI版本在城市机器中自动使用。 非混合道路驾驶视频在互联网上引发了热烈讨论,并使“ Huawei Inside”标签在汽车行业大受欢迎。

2020年10月,华为推出HI品牌,并与汽车公司就Huawei Inside模式进行了深入合作。 华为智能汽车解决方案事业部总裁王军认为,华为的智能汽车解决方案事业部不仅仅是自动驾驶技术,它只是其中的一个方面。

4月18日,在2021年上海车展前夕,华为发布了新一代智能组件和解决方案,其中包括4D成像雷达,AR-HUD和MDC810。 据了解,华为的智能汽车解决方案包括智能汽车数字架构和五个用于智能驾驶,智能驾驶室,智能电力,智能电网和智能汽车云服务的智能系统。

具体来说,华为已经推出了针对麒麟模块的计算平台,座舱软件平台,显示平台以及基于智能座舱解决方案的软硬件生态系统。

华为智能汽车事业部智能驾驶室产品部总经理王庆文表示:“华为通过硬件生态实现了汽车内外分布式设备的互联,并同时连接到计算平台和软件平台。”解决方案。

在自动驾驶方面,华为推出了高分辨率4D成像雷达,该雷达使用大型12T24R天线阵列(12个发射通道,24个接收通道),是3T4R毫米波常规雷达天线配置的24倍。 ,今天就可以买到。 最大量产的阵列成像雷达。

此外,华为将以前的MDC600更新为MDC810。据了解,MDC 810具有400 TOPS的密集计算能力,满足ASIL D功能安全要求,配备了MDC Core(包括AOS,VOS)智能驾驶操作系统和可以满足交通拥堵(TJP),高速巡航(HWP),自动泊车(AVP)和其他高级自动驾驶应用场景的综合工具链。

今天,MDC 810已成为第一个安装在ARCFOX Alpha S上并开始量产的产品。 将来,越来越多的配备不同MDC系列产品的新型号将投入批量生产。

华为这次还发布了开放式自动驾驶平台“华为章鱼”,重点关注自动驾驶开发的四个最关键要素:硬件,数据,算法和高精度地图;一个用于驱动闭路迭代的开放平台。

在王军看来,自动驾驶技术能够真正颠覆汽车产业,改变汽车产业的生态或产业链。 华为将继续增加对汽车行业的投资。 今年,研发投入将达到10亿美元(约合人民币65亿元),研发团队将超过5,000人,其中包括2,000多个自动驾驶设备。 王军说。

据了解,华为的智能汽车解决方案事业部已与200多个行业合作伙伴建立了合作关系,其中包括30多个智能组件。

在谈到华为作为智能汽车增量组件供应商在汽车工业中的存在时,王军说:“如果零部件业务足够好,为什么要制造汽车?制造汽车不一定能赚钱。”

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