坚定致力于在自动驾驶等赛道上“不制造汽车”的华为开始销售汽车

原标题:华为坚定致力于在赛道上“不制造汽车”,例如自动驾驶,开始销售汽车。

华为已经在汽车领域推出了新技术,包括来自中国的宏梦智能驾驶舱,MDC 810自动驾驶计算平台,4D成像毫米波雷达,高精度地图云平台以及其他可视化地图。

[ 华为将持续加大对汽车行业的投入,今年在研发上的投资将达到10亿美元。 ]

华为和北汽的新能源品牌吉湖,共同为汽车业打下了“基石”。

4月17日晚,吉湖汽车和华为在上海推出了首款在北京汽车Alpha S智能豪华纯电动车内的华为,起价为25.19万元。 由于搭载了华为的自动驾驶技术,Alpha S版“ Huawei HI”的起价为38.89万元,预计明年第一季度实现量产。

40万元的价格区间相当于具有可选FSD自动驾驶技术的特斯拉Model Y的价格,但从Polar Fox的角度来看,在高端新能源汽车市场上,这个价格显然并不便宜。 业内有些人甚至开玩笑说:“华为并不急于制造汽车,但北汽却急于发展。”

但是,从最初的热身到发射台的执行平台,我们都可以看到华为对这种模式的重视。 “两年内,华为汽车事业部重组并建立了汽车供应链,这比消费电子甚至工业级标准都困难。这是一个极其复杂的过程。” 华为智能汽车解决方案事业部总裁王军在18日接受了第一届会议,一位财经记者在接受采访时表示,尽管如此,华为仍然希望成为智能汽车增量组件的供应商。

当天,华为在汽车领域推出了新技术,包括宏梦智能驾驶舱,MDC 810自动驾驶计算平台,4D成像毫米波雷达,章鱼开放式自动驾驶平台和en平台。精度图。 王军透露,华为下一步将在其渠道上采取更多行动,原始的消费者BG渠道有可能在几天内出售一些汽车品牌。

在“自动驾驶”领域下大赌注

尽管他最终没有亲自造车,但华为在汽车领域的行动正在同时撼动汽车界和首都圈。

4月15日,有关华为无人驾驶系统的视频在社交媒体上广泛流传。 该视频是从配备有华为无人驾驶系统的Polar Fox Alpha S无人驾驶汽车拍摄的。 观看视频,测试部分更加复杂,但是华为的无人驾驶系统仍然可以避免所有障碍。

根据华为轮值董事长徐志军此前在全球分析师大会上宣布的信息,上述自动驾驶技术将在华为三个合作伙伴(包括子品牌北汽,长安和广汽)中相继推出。 徐志军说:“我们的智能汽车团队告诉我,他们的技术是最好的,无需干预即可实现1000公里的自动驾驶,这比特斯拉要好得多。”

受上述消息影响,4月16日,已经与华为自动驾驶技术合作的长安汽车和北汽蓝谷的股价达到了极限,广汽集团的股价上涨了6.57%。

王军对记者说:“华为将继续增加对汽车行业的投资。今年,研发投入将达到10亿美元。研发团队将超过5,000人,其中包括2,000多个自动驾驶设备。” 。 华为正在研究自动驾驶算法。 MDC810智能驾驶计算平台在该领域的投资超过五年,可以满足高端自动驾驶乘用车和RoboTaxi应用场景。 目前最大的智能驾驶计算平台正在量产。

从华为的角度来看,乘用车自动驾驶系统的发展速度已经与商用车处于同一水平,智能驾驶已进入量产的新阶段。 现在,智能驾驶已成为新车的主要卖点。 。

华为智能解决方案事业部MDC产品部总经理李振亚表示,在过去的六个月中,该行业已经推出了近10种新的智能互联模型,这些模型都以“智能”为主要卖点,但也可以可以看出,从PPT到实际产量,生产部件仍需要至少1-2年的时间间隔。

但是与特斯拉的基准测试相比,华为更在乎是否可以有更多的“并排队友”来在自动驾驶电路上取得领导地位。 王军说:“如果零件做得足够好,为什么要造汽车呢?造汽车并不赚钱。”

可以看出,从技术落地或公众认可的角度来看,探索自动驾驶的商业化道路还有很长的路要走。

汽车轨道的新空间

徐志军在分析师会议上说,汽车工业是未来十年最具颠覆性的产业之一。

“华为将增加对自动驾驶的投资,促进汽车行业的智能化和网络化,并为华为提供长期的战略机遇。” 徐志军告诉包括《中国商业新闻》在内的记者,华为也在投资汽车零部件。 驾驶软件可促进汽车的智能化和网络化,并帮助汽车公司制造出优质的汽车。 “最近,于承东继续与汽车制造商积极合作,以探讨如何帮助汽车公司销售汽车。”

记者从华为获悉,为了更快地在汽车跑道上行驶,华为将通过渠道支持汽车公司的销售。 具体时间和销售方式将在下周宣布。

王军告诉记者:“这件事是公司最高层决定的。几天之内,您可能会看到某些汽车品牌可以使用华为原来的消费者BG渠道在某些渠道上销售。”

实际上,为了更快地促进汽车业务的发展,去年年底,华为调整了汽车业务的组织结构。 在关于华为智能汽车零部件业务管理的一项决议中,华为将智能汽车解决方案事业部(IAS BU)的业务管辖范围从ICT业务管理委员会调整为消费者业务管理委员会。 同时,将消费者BG的IRB重组为智能终端和智能汽车零部件的IRB,并将智能汽车零部件业务的投资决策和投资组合管理从ICT IRB调整为智能终端和智能汽车零部件IRB,于承东被任命为IRB(投资审查委员会)的智能终端和智能汽车零部件总监。

于承东是华为的消费业务负责人。 近年来,在全球智能手机排名中,华为的手机业务已从“初中”提升为第二名。 去年7月,于承东出现在比亚迪的旗舰车型发布会上,并宣布了基于宏梦操作系统的华为HiCar系统。

在汽车销售业务中,内部人士告诉记者,于承东是这一战略的领导者。

“将来,我们的投资肯定会朝着行业变化的方向发展,我们必须进行大量投资。” 王军告诉记者,中国汽车工业的GDP每年10万亿,可能会再增加10万亿。 非常大的产业链。

王军表示,华为希望在未来的试验中专注于自己的核心业务,同时在基础技术和基础支持方面做到最好,并利用激光雷达,毫米波雷达等传统ICT的优势。 领域。 返回搜狐查看更多

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