再次失败吗?特斯拉Y型刹车灯亮但没有减弱,单踏板模式引发怀疑

上海车展上的特斯拉车主维权事件尚未平息,江苏Jiangsu阳也发生了类似的事故。 根据互联网上发布的视频,特斯拉Model Y在城市道路最右边的道路上行驶。 在向左加速并改变车道后,他与前面的车辆相撞,并在追尾碰撞后继续行驶。 。

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值得一提的是,这款Y型车克服了汽车的影像后,主动采取了制动措施,这可以通过打开汽车后部的制动灯来确认。 但是,没有迹象表明车辆减速,最终撞向前方的绿色卡车,造成严重事故。

事故的具体原因仍然不确定,但是从视频中判断,人们不可避免地会对特斯拉的刹车产生怀疑。 这不是第一次类似的事故。

此前,青岛特斯拉车主还发布了一段视频,说:“特斯拉实际上将使刹车失效,如果刹车太硬,刹车将失效。”

车主在视频中描述,特斯拉的中央控制屏幕突然弹出,提示“动力制动辅助效果降低”和“车辆保持功能不可用”,刹车僵硬且无法移动,几乎撞到了前方汽车。

为什么刹车灯会亮,但没有应用紧急刹车?

对此,一位汽车博主说:“我认为他没有突然刹车,而是使用了单踏板模式减速,因为理论上突然刹车和两次闪烁会提示汽车落后,如果出现则表明车身姿势做。 它似乎不是紧急制动器。 ”

实际上,以特斯拉为代表的某些电动汽车采用的“单踏板”模式(高动能回收模式)一直存在争议。

所谓的单踏板模式意味着车主可以简单地通过控制电动门的踏板来启动,加速,减速和其他操作。 在这种模式下,动能的回收不仅可以节省电力,而且可以减少制动器的使用,从而可以增加电动汽车的行驶距离。

尽管单踏板模式不仅具有踏板,但仍配备有制动踏板。 然而,在该模式下,用户在驾驶时长时间将脚踩在加速踏板上而不是制动踏板上,这改变了用户驾驶传统燃料车辆的习惯,但是在紧急情况下可能存在安全隐患。

今年1月,特斯拉通过OTA进行了更新,直接取消了可以自行设置动能恢复强度的原始车辆功能,并将其转变为“自适应动能恢复强度设置”。

这意味着车主不能取消“单踏板”模式,而只能选择力。

另一方面,在特斯拉最近频繁发生的“失控”事故中,业内也怀疑可能会导致此功能。

在不久前的2021年中国电动汽车论坛上,上海纳森汽车电子有限公司首席执行官陶哲在讲话中提到,特斯拉的单踏板模式设计已经改变了用户驾驶汽车的方式。 会导致更多的安全事故。 许多网民提到的评论也是如此。

同时,可以理解的是,在某些温度较低的地区,动能回收系统也会由于车辆电池的温度较低而被削弱,从而导致车主在驶入汽车时保持“意外加速”的错觉。单踏板模式。

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)对特斯拉发生的246起失控加速事故进行了调查。 调查报告显示,所有246例都是由于踩错踏板引起的。

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