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航运价格飙升五倍,中国外贸企业陷入困境 | 容器 | 订单 | 散装产品

[La Gran Época 13 de septiembre de 2021](大纪元记者李兵全文报道)目前,中美之间的海运价格已经突破2万美元/FEU,同比涨幅超过500%。 与此同时,CMA CGM 等航运巨头宣布冻结运费。 近期航运成本上涨不仅影响中国外贸企业的生存,也让中国面临罕见的通胀压力。

根据波罗的海航运交易所和Freightos发布的全球集装箱货运指数,截至9月12日,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-美国东海岸北部航运价格继续小幅上涨。 ,每件超过20,000美元大关:分别为20,586美元/FEU(标准40英尺集装箱)和22,173美元/FEU。

与去年同期相比,价格上涨了500%以上。

9月9日,全球第三大集装箱托运人达飞轮船宣布,将冻结运输货物的现货市场价格。 CMA CGM 表示,尽管该集团预计未来几个月价格将上涨,但货运客户的现货市场运费将在五个月内保持在当前水平。

CMA CGM 是海洋联盟的成员,也是北美航线上的主要航运公司。 前三大航运联盟:2M、THE Alliance和Ocean Alliance控制着全球80%以上的集装箱航运市场。

在达飞宣布冻结运费后,另一家航运巨头赫伯罗特也表示“跟进”。

然而,Vespucci Maritime 的集装箱航运分析师 Lars Jensen 在一份调查报告中指出,海运冻结只是现货价格冻结。 这并不一定排除增加附加费。 这已成为进口商和出口商的难题。 重货和额外费用一般不包括在运费基础上。

至于什么时候能真正下调运费,中国世界贸易组织研究会副会长霍建国告诉第一财经记者,还是要看疫情的走势。 今年价格应该很难再跌,因为价格涨了,疫情也没有明显好转,这样的话,恐怕要到明年了。

疫情以来,受运输成本、原材料价格暴涨等因素影响,一位在义乌从事纺织品加工出口业务的熊先生告诉凤凰财经:“去年的利润率还是10%,但现在只有2%。”

目前,运费的上涨直接影响了中国外贸企业接单的积极性,使得外贸订单成为外贸企业的烫手山芋,有的不得不放弃订单。

21经济网近日报道,面对如此微薄的利润,天津一家外贸公司负责人周明表示,即使是每年外贸需求旺季,市场上也已经有小型承运商出现。 他们别无选择,只能放弃命令。

除了外贸企业面临的压力,广发证券在研究报告中表示,航运价格上涨是今年全球通胀的主要推动因素,中国面临通胀压力。

近期,我国铜、铁矿石等原材料价格一直在上涨,有的涨幅超过20%。 5月中共官方生产者价格指数(PPI)同比上涨9%,创13年新高。

大宗商品价格上涨的压力不仅直接影响到企业的资金面,也削弱了利润空间,让中国一些制造业陷入了接单越多亏损越大的尴尬境地。

主编:李琼#

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