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丰田斥巨资买电动车 All in:新车型亮相,电池10年仍保持90%容量-IT和交通

与丰田、本田和铃木燃油车在全球市场上的战略不同,日本目前还没有智能电动汽车。特斯拉现在是全球最大的电动汽车市值最高的汽车公司。 大众从中吸取了教训,紧急成立了电动车,并推出了全新的ID系列智能电动车,以填补之前中立落后者留下的市场。

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不过,日系车对电动车的态度一直比较消极。 或许丰田和本田仍然觉得他们几十年来一直专注于混合动力技术研究,拥有大量专利,还没有等待全球车型安装它们。 专利费时代已经被电动汽车无情地超越,他们也难免会抵制电动汽车。

然而,如今汽车的电动化趋势越来越明显,丰田、本田等日系车也感受到了时代的变化,以更加开放的心态拥抱电动汽车。

日前,丰田官方表示正在研发更耐用的电池,为即将上市的新车型配套。第一款使用电池电动的车型将是丰田的 bZ4X 纯电动 SUV。 丰田为 bZ4X 动力电池设定了一个目标,即在 10 年后保持其 90% 的容量。

此外,日前,丰田宣布到2030年将投资1.5万亿日元(约合880亿元人民币)用于电池研发。 据了解,该基金的投资计划包括锂离子电池和下一代固态电池的研发。电池。

对于新的锂离子电池,丰田表示,2025年后其成本将是目前电池成本的一半,同时丰田承诺,bZ4X动力电池在此后十年内仍将保持其90%的容量。以续航500公里(311英里)的新车计算,10年后应该还有450公里(280英里)的续航里程。

如果丰田的电池承诺能够兑现,电动汽车替代燃油车的进程也有望得到很大改善。

此外,丰田的bZ4X纯电动SUV也已经亮相。 这款车是第一款基于丰田和斯巴鲁联合开发的e-TNGA BEV平台的车型。 预计将于 2022 年初上市销售。

在外观和内饰方面,都有雷克萨斯的影子,不难看出丰田有把它变成高端车型的想法。最值得一提的是,该车的内饰采用了许多全新的丰田设计元素,具有极高的量产可行性。 预计明年亮相的实际汽车并没有太大的不同。

丰田希望以 bZ4X 为先导,到 2030 年电动汽车销量达到 800 万辆,当年(包括电池和燃料电池)电动汽车销量可能达到 200 万辆。

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