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CMA CMA CGM和赫布罗特相继冻结,全球航运危机依然挥之不去 Anue Juheng-国际政治经济学

尽管全球第三大集装箱航运公司达飞轮船和全球第五大航运公司赫伯罗特宣布冻结运价,但受自然灾害和新冠疫情影响,全球航运危机 仍然。

全球航运业收入创2008年以来新高

由于供应短缺和航运暴涨,全球航运业收入创下 2008 年以来的新纪录。

英国造船和航运市场分析机构克拉克森研究服务公司的数据显示,8月份全球航运业的日均收入高达3.74万美元,创下2008年以来的最高纪录。

截至 2020 年,航运价格一直居高不下。 近期德鲁里WCI运价指数数据显示,一个标准的40英尺集装箱从上海到鹿特丹的成本为14,287美元,年均增长564%,这提高了运输玩具、家具、机械和团队等各种商品的成本。

CMA CMA CGM 和 Herbrodt 哭了!出乎意料

全球第三大集装箱航运公司达飞轮船在未预告的情况下宣布,即期运价于9月9日至明年2月冻结。 全球第五大航空公司赫伯罗特也宣布,运费将在高峰后上涨。 也有传言称,全球最大的集装箱航运公司马士基和第六大集装箱公司ONE将被冻结。

Outreach 和 Herbrodt 采取的冻结措施让业界大吃一惊(照片:法新社)

费和赫布罗德的对外通讯冻结措施让业界大吃一惊。 世界第二大航运公司地中海航运 (MSC) 和韩国最大的航运 HMM 拒绝就即期运费发表评论。

市场解读冻结上涨原因

达飞轮船9日在一份声明中表示,为加强客户关系,支持困难的供应链,现货运价已被冻结。 外界认为,原因不仅如此,航运业正面临越来越大的监管压力。

上周三(8日),美国联邦海事委员会(FMC)在中国交通部官网发表声明,美国海事委员会和欧盟将举行全球航运监测峰会,讨论当前海事状况。供应。 和需求、海运业遇到的困难以及相关政府监管解决方案。 据外界解读,该声明明显是为了压低运价。

周一(13日),美国农业出口商联盟致函白宫,向拜登政府施压。 信中称,船公司越来越多地拒绝或取消出口产品的预订,而频繁的航班延误和取消很少发生。 或者根本没有通知出口商,导致发货延迟数周甚至数月。

除了监管压力,加冻也是一种关税策略。

分析师表示,冻结措施可能会迫使达飞轮船的竞争对手重新审视自己的定价政策。

某船公司货代张倩表示,冻结运价是船公司近期利润的一种策略。 由于近期运费上涨,部分零售商取消了近30%的订单,让集装箱航运公司意识到持续涨价的严重性。

欧洲托运人委员会海事政策经理 Jordi Espin 表示,这可能表明全球经济正在放缓,如果托运人同意以更高的价格签订长期合同,这将是一个主要问题。

圣诞节等旺季即将来临,全球航运危机仍在

航运业和大型承运人(承运人)对冻结的消息反应冷淡。 全球托运人论坛主任詹姆斯·胡克汉姆表示,冻结还不够,许多较小的托运人可能会在圣诞节前破产。

业内人士认为,航运公司应该采取更多行动(照片:法新社)
业内人士认为,航运公司应采取更多行动(照片:法新社)

业内人士认为,航运企业需要采取更多措施来抑制物价指数水平的上涨,恢复行业的稳定。

尽管航运公司被冻结,但全球航运危机仍然受到自然灾害和流行病的影响。 港口拥堵、缺船、缺集装箱、缺人手、低时薪等问题仍未解决。

玩具公司Basic Fun表示,从中国出口到美国的产品出现延误。 有些产品卡在集装箱里,有些产品存放在中国工厂。 劳动力短缺和端口插头的危机使圣诞节旺季的玩具等产品仍然缺货。

中国贸易商表示,近期国际航运公司的冻结无济于事。

天津一家大型贸易公司负责人表示,受疫情影响,美国港口拥堵,不少商业机构为船舶投保困难,导致严重延误和交货,造成巨大损失。

市场观察人士表示,航运危机将拖累美国经济对消费的依赖,造成供应短缺,进一步推高美国通胀。


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