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特斯拉 Model S 要求 22,000 美元更换电池,附属工厂:5,000 美元才能拿到。

随着电动汽车的日益普及,许多人开始怀疑电动汽车的维修费用是否昂贵。 整个电动车最贵的部分是电池组,更换整个电池组需要多少钱? 特斯拉的原价是:22500美元。

“哥,你,原厂一万两千,分厂七千,你要哪个?” 汽修店主线应该很多车主都听过,面临这个选择。,但是在电动车时代,我们是不是已经没有选择了?

美国一辆 2013 款 Model S 的车主最近遇到了这个问题。 在 8 年电池保修期满后仅 4 个月,您的车辆显示错误消息“Maximum battery charge level reduction”(最大电池充电水平降低),车辆续航里程仅为 50 英里(约 80 公里)。

车辆开回原厂维修后,正如大多数人所见,原厂一般会建议车主更换新零件,而不是修理。 不过这次的部分是完整的电池,而且价格也不小,高达22500美元(约合62万新台币),仅比新版Nissan Leaf 2022低6000美元。

▲ 原装特斯拉电池组报价。

电动车虽然保费低,电费也便宜,但是开8年的保养费用跟买新车一样,实在让人难以接受。 车主决定回家冷静思考,没想到这个决定为他省了不少钱。

他回忆说,他见过特斯拉改装的YouTuber并处理过电池问题。 他立即联系了车厂,商量后决定将车送到Rich Rebuilds的电气化车库,让他自己处理。

特斯拉虽然向第三方维修店开放了部分信息,但对动力相关的零部件还是有很多限制的。 维修店不得不破解系统来诊断电池,在这种情况下,他们发现电池组中的两个模块电压异常。 拆下整个电池组,打开保护盖,更换两个故障模块后,车辆恢复正常运行。

▲ 电池测试只能在破解工程模式后进行。

作为 YouTuber,Electrified Garage 透露了所有成本。 两个电池模块3000美元,其他部件750美元,加上诊断和维修工资,总成本5000美元,几乎是原价的四分之一。 .

如果看材料成本,原来的报价其实也不贵。 完整的电池组有 16 个模块。 每件 1,500 美元,售价 24,000 美元。 目前还没有起诉款或者其他当事人,但是这件事情的性质不同,这件事与最近备受争议的“赡养费”有关。

维修权 维修权不应被剥夺

苹果和特斯拉在营销中都强调可持续性和环保性,但在面临维护时,他们总是会照顾到所有的更换。 在这种情况下,按照原厂推荐的处理方法,原来的14个原装电池模块可以回收利用。 通过局部维护来延长电池的寿命,肯定对环境更有利。

▲ 取出电池组,更换两个异常的电池模块。 拆解电池属于高危行为,不要轻易尝试。

换个角度看,这些厂商的做法也是可以理解的。 除了某些维修需要更昂贵的劳动力外,它还带有潜在的“修复和修复”风险。 与其这样做,不如将完整的翻新交给消费者,将打捞的零件交给专门的团队进行处理。

但是,不应禁止第三方制造商做原始制造商不想做的事情。 尤其是越来越多的车主电池保修期即将到期。 保修期过后,汽车制造商应该向第三方制造商开放维修权,而不是强迫他们 维修店学习如何破解车辆的系统。

回到这个案例,二手市场上的一辆2013款Model S目前售价在2.5万美元到3万美元之间,大多数人可能不会花2.2万美元修一辆旧车。 如果特斯拉愿意授权更多的第三方厂商来修车,或许这位心狠手辣的车主就不用求助于黑客+黑手来修车了。

(图片来源:Rich Rebuild)

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